С 76-ым и 80-ым всё понятно. Это низкооктановые бензины, машин, которые смогли бы его переварить, уже давно не выпускают. Поэтому их и нет на заправках. Но 93-ий куда исчез? Чем он не угодил? Более того, многие до сих пор уверены, что 93-ий был лучше 92-го и его можно получить и сейчас, если смешать 92-ой с 95-ым.
Всё это бред сивой кобылы и гаражные байки. Для начала стоит внести ясность в саму маркировку, потому что именно в ней часто кроется путаница. Советский бензин, который все помнят, обозначался как А-93 или АИ-93. Разница в одной букве весьма существенна.
Если мы видим литеру «И», это означает, что октановое число (ОЧ) было измерено по так называемому исследовательскому методу, который моделирует городской режим езды с частыми разгонами и торможениями. Если буквы «И» нет — перед нами показатель, полученный по более жёсткому моторному методу, который ближе к условиям трассы с высокими оборотами.
И вот тут кроется главное открытие: старый добрый А-93 по исследовательскому методу практически идентичен современному АИ-92 по моторному. Грубо говоря, высокие технологии прошлого по своим характеристикам соответствуют базовому современному стандарту. Именно поэтому переход с 93-го на 92-ой для многих двигателей той эпохи прошел технически безболезненно — они просто получили топливо с сопоставимыми детонационными свойствами.
Но это нюансы, ключевое же различие между бензином ушедшей эпохи и нынешним кроется не столько в цифрах и буквах, сколько в химическом составе. Для того чтобы поднять детонационную стойкость топлива до заветных 93 единиц, в советское время и в 90-е годы активно использовался тетраэтилсвинец. Это вещество было настоящим подарком для мотора: оно не только эффективно гасило детонацию, но и создавало на клапанах тонкую защитную пленку, продлевая жизнь двигателю и делая его работу чуть более «мягкой» и тяговитой. Однако у этой медали была и обратная, чёрная сторона — свинец. Этилированный бензин был невероятно токсичен. Продукты его сгорания оседали в почве вдоль дорог и, что гораздо страшнее, накапливались в организме человека, поражая нервную и кровеносную системы.
Именно экологический удар заставил мир, а затем и Россию, объявить свинцу тотальную войну. Отказ от тетраэтилсвинца стал главной причиной исчезновения самого термина «АИ-93» с привычной нам приставкой. Чтобы достичь высоких октановых чисел без использования тяжелых металлов, нефтеперерабатывающие заводы перешли на более сложные и дорогие технологические процессы — каталитический крекинг и риформинг, а в качестве присадок начали использовать высокооктановые кислородосодержащие компоненты: различные эфиры и спирты.
Это сделало бензин значительно чище и безопаснее, но немного изменило его физические свойства. Современный неэтилированный бензин, в отличие от своего свинцового предшественника, не оставляет защитной смазки на клапанах, что потребовало от производителей двигателей перехода на более износостойкие материалы.
Хотя этилированный АИ-93 канул в Лету как массовый продукт ещё в начале 2000-х, призрак «девяносто третьего» нет-нет да и мелькнёт на периферии. В некоторых регионах небольшие сети АЗС периодически предлагают бензин под маркой АИ-93, и многие водители отмечают, что на таком топливе машина и вправду едет «веселее».
Секрет прост: современный АИ-93 — это, как правило, не продукт прямой перегонки нефти с заводов-гигантов, а результат смешения базового АИ-92 с пакетом высокооктановых присадок, иногда довольно агрессивных . Такое «домашнее» повышение октанового числа действительно может на короткое время улучшить приемистость мотора, но оно же чревато повышенным образованием нагара на свечах и поршнях. К тому же, из-за законодательных тонкостей с уплатой акцизов на повторную переработку подакцизного товара, крупным сетям АЗС заниматься этим просто невыгодно. Им проще и безопаснее продавать заводской АИ-95, который получается не путем добавления присадок в 92-й, а в результате сложного технологического процесса на НПЗ.
Подводя итог, можно сказать, что 93-й бензин пропал, потому что был жутко токсичным из-за свинца. По остальным же базовым характеристикам современный 92-ой бензин соответствует старому А-93. И при смешивании 92-го и 95-го 93-ий (с половиной) у вас не получится, не надо так делать.
Тем, кому интересна автомобильная тема, переходите в мой недавно созданный канал ВК, там будут клипы и короткие посты про машины, а ниже ещё несколько интересных статей по теме: