Представьте: вы едете, а все встречные машины — по левой полосе. Руль у вас справа, обгонять удобнее справа, а поворот налево получается естественно. Для большинства россиян это выглядит странно, но в мире так живут десятки стран. Левостороннее движение (когда держатся левой стороны) — это не прихоть и не ошибка. Это еще и история — от мечей и лошадей до колониальных законов и железных дорог.
При чем тут история
Началось всё в древние времена. Большинство людей — правши. Рыцари и воины носили меч на левом боку. Чтобы правая рука всегда была свободна для удара или приветствия, а клинки не цеплялись при встрече, они предпочитали держаться левой стороны дороги. Римляне, судя по глубоким колеям на старых каменных дорогах, тоже чаще двигались слева. Есть мнение, что Папа Римский даже издавал указ: паломники, идущие в Рим, должны держаться левой стороны.
В Британии эту привычку сделали законом. В 1773 году появились первые официальные рекомендации, а в 1835-м — Highway Act, который окончательно закрепил движение по левой стороне. Британская империя разнесла правило по всему миру. Австралия, Новая Зеландия, Индия, ЮАР, Кения, Малайзия, Сингапур и многие другие территории получили левостороннее движение вместе с британскими законами и чиновниками.
А в континентальной Европе пошло по-другому. Франция ещё в XVIII веке начала склоняться к правой стороне. Есть версия, что во времена Французской революции крестьяне и простые люди специально выбирали правую сторону — в пику аристократам, которые якобы держались слева. Наполеон закрепил эту практику: его армии маршировали и двигались по правой стороне, и завоёванные страны перенимали правило. Поэтому большая часть Европы, США и Латинская Америка сегодня ездят справа.
Интересный момент: история с «Наполеон специально ввёл правую сторону, чтобы досадить англичанам» — скорее легенда. Документальных подтверждений почти нет, но влияние его войн на транспортные правила было огромным.
Сегодня примерно 165-174 стран и территорий ездят справа, а 67-78 — слева. При этом левосторонние страны охватывают около трети населения Земли — благодаря густонаселённым Индии, Индонезии, Пакистану и Японии.
Где именно левостороннее движение?
- В Европе — Великобритания, Ирландия, Мальта, Кипр.
- В Азии — Япония, Индия, Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланка, Таиланд, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Бруней, Бутан, Непал, плюс Гонконг и Макао.
- В Африке — ЮАР, Намибия, Ботсвана, Лесото, Эсватини, Кения, Уганда, Танзания, Замбия, Зимбабве и несколько островных государств.
- В Океании — Австралия, Новая Зеландия и почти все тихоокеанские острова.
- В Карибах и Южной Америке — Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам.
Не все эти страны были британскими колониями. Например, Индонезия когда-то была голландской колонией, а Нидерланды до наполеоновских войн тоже ездили слева — потом перешли на правую, но Индонезия осталась. Таиланд никогда не колонизировали, но он выбрал левую сторону, чтобы не конфликтовать с соседями.
Самый яркий «независимый» пример — Япония. Самураи в эпоху Эдо (1603–1868) носили катану на левом боку. Чтобы случайно не задеть ножнами встречного (а это могло быть воспринято как вызов на дуэль), они ходили и ездили слева. Правая рука всегда оставалась ближе к возможному противнику. В 1872 году британские инженеры выиграли тендер и построили первую железную дорогу в Японии — естественно, по своей системе, слева. Правило постепенно распространилось на дороги. В 1924 году его закрепили законом.
После Второй мировой войны американцы на Окинаве ввели правостороннее движение, но в 1978 году японцы за одну ночь (операция «730») вернули всё на левую сторону по всей стране. Поэтому в Японии почти все машины — праворульные, и они в отличном состоянии: японцы меняют авто часто, обслуживают тщательно, пробеги честные, антикоррозийная защита на высоте.
Именно поэтому на Дальнем Востоке России праворульные «японцы» — это повседневность. Владивосток, Хабаровск, Уссурийск, Благовещенск заполнены Toyota, Honda, Nissan, Mazda и Subaru. Эти машины часто приходят с аукционов в идеальном виде, без скрученных пробегов и с реальной историей обслуживания. Цены при этом заметно приятнее, чем на европейские аналоги с левым рулём того же года и класса.
Привезти такую машину сегодня вполне реально и относительно просто. Компания ТокиДоки уже больше 21,5 года специализируется именно на этом: подбирает авто на японских аукционах, выкупает, доставляет паромом во Владивосток, проходит таможню и отправляет клиенту в любой регион России — хоть во Владивосток, хоть в Москву или Новосибирск. Всё с фотоотчётами на каждом этапе, прозрачно и без неприятных сюрпризов.
Если вы живёте на Дальнем Востоке или просто хотите надёжную, экономичную и хорошо сохранившуюся японскую машину — праворульный вариант из Японии часто оказывается одним из самых выгодных и практичных выборов.
У нас на этом все! Друзья, спасибо, что дочитали до конца. И, как обычно, надеемся, что эта статья поможет Вам определиться с выбором Вашего нового автомобиля! Будем рады помочь и вашему лайку на статью.
Спасибо за внимание!
С уважением, Тимофей Корнеев!