Honda N-Box Custom L·Turbo 2022. Стоит на парковке во Владивостоке и ждёт парома. Чёрная, чистая, в идеале. Машина едет под заказ клиенту в Москву.
Люблю этот момент — когда уже всё позади: аукцион, оформление, проверка. Впереди только дорога к новому владельцу.
Смотрите на кузов — ни царапины, ни сколов. Чёрный металлик живой, не выцветший. Японцы умеют хранить машины — это видно даже не открывая капот.
Диски, арки, пороги — всё без намёка на коррозию. Для машины 2022 года это норма, если она из Японии ). Здесь вопросов нет.
Под машиной. Защиты двигателя нет — японцы её не ставят, дороги там другие. Зато металл девственно чистый, без ржавчины, без следов эксплуатации. Это не исключение — это норма для Японии. У нас такое встречается редко.
Пробег — смешной. Цифры на одометре говорят сами за себя. Приборка аналоговая — спидометр, тахометр, всё чётко и без лишнего. Ничего не облезло, ничего не мутное.
Руль без потёртостей. Здесь всё чисто. Передние сиденья в идеале, пластик без царапин.
Задний ряд. Простора здесь столько, что некоторые взрослые хэтчбеки завидуют. При этом машина по габаритам — кей-кар. Вот за что я люблю N-Box.
Качество материалов — на уровне. Никаких дешёвых тканей, которые лохматятся через год. Всё выглядит так, как будто машина только что из салона.
Ключи. Два комплекта, всё штатно. Мелочь, а приятно — когда клиент получает машину полностью укомплектованной, без сюрпризов.
И вот это — багажник. Складываешь задние сиденья и получаешь пространство, которого нет ни в одном городском хэтчбеке этого класса. Для Москвы, для семьи, для поездок — машина реально удобная.
N-Box скоро уедет к своему владельцу. Нужен похожий вариант под заказ — пишите в Telegram: t.me/Misha_QUINT. Разберём что нужно именно вам.