Сертификат на часовой полёт нам подарили друзья на девятилетие Артёма. Полгода мы не могли туда выбраться — сначала одно, потом другое, потом Артём сломал ногу прямо накануне первого визита.
Я очень переживала насчёт сертификата, но позвонила — и нам спокойно всё перенесли. Уже за это отдельное спасибо.
Боинг или Эйрбас?
Можно было выбрать: Boeing 737 или Airbus A320.
Я выбрала Boeing — скорее интуитивно, казалось, что это «тот самый самолёт». По факту они примерно одинаковые по размеру, но разница в ощущениях есть: в Boeing классический штурвал и больше ручного управления, в Airbus — джойстик и больше автоматики.
Теперь хочу попробовать оба — просто чтобы сравнить.
Подарочный сертификат на час стоит 12 090 рублей — действует в любой день, в будни к времени добавляют ещё 15 минут бесплатно. Мы этим воспользовались.
Чего я ждала
Я была уверена, что Артёму понравится — он обожает всё, что связано с самолётами: аэропорты, перелёты, сам процесс. Оказаться в кабине и управлять — это был гарантированный восторг.
А вот у меня были другие ожидания. Я очень люблю фильм «Экипаж» с Козловским — там есть сцена с авиасимулятором: самолёт трясёт, всё на грани, напряжение буквально чувствуется через экран.
И я, видимо, подсознательно ждала чего-то похожего. Больше динамики, больше адреналина.
По факту у нас был полный штиль. Никакой тряски. Всё спокойно и размеренно.
Как это устроено
«Территория полёта» находится на Динамо, в ТЦ «Арена Плаза» — внутри торгового комплекса. Удобно, но без особого антуража.
Сначала — инструктаж в формате видео. Базовые вещи: куда смотреть, что нажимать. Смотрели два раза, но запомнить сложно.
В голове остался только «прибор с крестом» — директорные стрелки, за которыми нужно следить, чтобы держать курс.
Пока ждали инструктора, пофотографировались. Артём надел китель и фуражку — и стал выглядеть настолько серьёзно, что я на секунду растерялась. Это точно мой ребёнок?
Полёты
У Артёма их было два.
Первый — в Анталию. Спокойный, понятный маршрут, хороший способ освоиться. Инструктор объяснял каждое действие: как включить фары, когда тянуть реверс, за каким прибором следить.
И вот что меня удивило — уже во втором полёте Артём многое помнил сам.
Инструктор говорил «реверс» — и не нужно было объяснять как. Он просто делал. Фары включил без напоминания. Это было видно сразу: он не играл, он учился.
Второй полёт — на Мадейру.
И тут инструктор прямо включился: начал рассказывать про остров, показывать, где город, где родился Роналду. И добавил, что Артём выбрал один из самых сложных аэропортов Европы — полоса прямо у моря, горы вокруг.
Заход на посадку там был заметно сложнее — и это чувствовалось даже в симуляторе.
Один из полётов был на закате — Артём сам выбрал такие условия. Небо вспыхнуло розовым и оранжевым. Красиво даже через экран.
Нюанс для родителей: в кабине есть педали руля направления. При росте около 140 см до них неудобно дотянуться — инструктор помогал. Но это не мешало общему впечатлению.
Потом за штурвал сел муж — полетел в Кишинёв (он из Молдавии, сентиментально). Посадил. Без особого восторга.
Ложка дёгтя
Был момент, который мне не понравился.
Артём его не заметил — он был полностью в процессе. А я сидела сзади и видела больше.
У инструктора был наушник, и несколько раз в ходе полёта он явно переключался на своё — листал телефон, смотрел клипы, переписывался.
Он не игнорировал нас, помогал и объяснял, но ощущения полной вовлечённости не было.
Как будто для нас это событие, а для него — обычная смена.
Мелочь? Возможно.
Но когда платишь за впечатление — хочется, чтобы человек рядом тоже был в нём.
Итог
Артём — в полном восторге.
Мы с мужем — спокойно: интересно, качественно, необычно, но без «вау».
Для ребёнка, который любит авиацию — отличный подарок.
Для взрослого — интересный опыт, но без гарантии восторга.
Пошла бы ещё раз?
Ради Артёма — да.