Geely Monjaro (в Китае известный под именем Xingyue L) за последние несколько лет стал настоящим феноменом. В России он обрел статус «народного премиума», а в Поднебесной – прочно закрепился в топах продаж. Но прогресс не стоит на месте: 19 апреля 2026 года Geely официально открыла предпродажи обновленной версии кроссовера с инновационной силовой установкой i-HEV Zhiqing Hybrid.
Это не просто очередной рестайлинг, а серьезная технологическая заявка. Китайский автогигант решил доказать, что классические гибриды (HEV) могут быть эффективнее, быстрее и «умнее» признанных японских эталонов от Toyota и Honda.
Дизайн: восточная эстетика в деталях
Внешне обновленный Monjaro (Xingyue L i-HEV) сохранил свой узнаваемый величественный силуэт, но приобрел черты новой дизайнерской философии. Центральное место занимает решетка радиатора «Silk Road» (Шелковый путь) с вертикальными ламелями, которые создают объемный эффект.
Матричные светодиодные фары теперь работают в паре с адаптивной системой управления дальним светом и функцией задержки выключения.
Боковая линия кузова подчеркнута новым эксклюзивным цветом «лунный серебристый», который меняет оттенок в зависимости от освещения. Габариты остались прежними (длина 4795 мм, колесная база 2845 мм), что по-прежнему ставит Monjaro на границу сегментов среднеразмерных кроссоверов, предлагая королевский простор для задних пассажиров.
Технологический прорыв под капотом: система i-HEV Zhiqing
Главная новость – это гибридная установка четвертого поколения. В отличие от плагин-гибридов (PHEV), этот автомобиль не нужно заряжать от розетки, что делает его идеальным для тех, кто не имеет доступа к ЭЗС, но хочет экономить топливо.
Система построена вокруг гибридного 1,5-литрового турбодвигателя с невероятным термическим КПД в 48,41%. Для сравнения: большинство современных ДВС едва дотягивают до 40%. Таких показателей удалось достичь благодаря системе впрыска под сверхвысоким давлением в 500 бар.
Дополнительная информация:
Geely улучшает гибриды: дебют Xingyue L i‑HEV и Xingrui i‑HEV.
Ключевые характеристики силовой установки гибридного Geely Monjaro:
- Суммарная мощность: 230 кВт (около 313 л.с.).
- Трансмиссия: 3-ступенчатая интеллектуальная коробка передач DHT.
- Разгон 0–30 км/ч: всего за 1,84 секунды – это обеспечивает взрывной старт в городских пробках.
- Расход топлива (WLTC): феноменальные 4,75 л на 100 км.
- Запас хода: в комбинированном режиме кроссовер способен преодолеть более 1200 км на одном баке.
Особое внимание уделили акустическому комфорту (NVH). Инженеры Geely заявляют, что при запуске двигателя уровень шума в салоне лишь на 1 децибел выше, чем в чистых электрокарах.
«Центральный супермозг» и интерьер будущего
Внутри Geely Monjaro 2026 года – это царство цифровизации. Автомобиль построен на электронной архитектуре GEEA 3.0, которая перешла от раздельного управления блоками к единому «центральному супермозгу». Скорость передачи данных внутри системы – гигабитная, а обновление «по воздуху» (FOTA) всей машины занимает всего 5 минут.
Интерьерные фишки нового кроссовера:
- Три экрана: цифровая панель (12,3 дюйма) и два огромных дисплея по 14,6 дюйма для водителя и пассажира.
- Проекция: 25,6-дюймовый AR-HUD дисплей с дополненной реальностью.
- Интеллект: система Flyme Auto на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155 с интеграцией нейросети Deepseek.
- Комфорт «Queen-size»: переднее пассажирское кресло оснащено оттоманкой с электроприводом, 8-точечным массажем и может отодвигаться назад на дополнительные 100 мм.
За автопилот нового Geely Monjaro отвечает система Qianli Haohan H3. Она обладает вычислительной мощностью 128 TOPS и позволяет автомобилю самостоятельно планировать съезды с магистралей, избегать опасностей и парковаться в узких местах «в один клик».
Цены в Китае: сколько стоит прогресс?
На этапе предпродаж Geely предложила весьма агрессивное ценообразование, чтобы переманить покупателей у конкурентов.
Примечание: В рамках ограниченного предложения цены еще ниже – от 141 700 юаней (1 580 000 руб.).
Российский контекст: «Волга» идет на смену?
Пока в Китае Geely внедряет технологии будущего, российский рынок готовится к важному событию – возрождению бренда Volga. Ожидается, что летом 2026 года стартуют продажи автомобилей под этой исторической маркой, которые технически являются перелицованными моделями Geely.
В частности, роль флагманского кроссовера займет Volga K50, который внешне и конструктивно повторяет Geely Monjaro. Однако есть несколько критически важных нюансов для российских покупателей.
Силовые агрегаты
Не стоит ждать в России новейшую гибридную систему i-HEV Geely Monjaro в ближайшее время. «Волга К50» будет оснащаться уже проверенной и хорошо знакомой нам связкой: 2,0-литровый бензиновый турбомотор (238 л.с.) и классический 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Это надежное решение, но оно лишено той экономичности, которую дает новый китайский гибрид.
Ценовой разрыв
Если в Китае оригинальный Monjaro i-HEV стоит в районе 1,6–1,8 млн рублей, то в России ситуация иная. Из-за логистики, утилизационного сбора, таможенных пошлин и затрат на локализацию бренда «Волга», стоимость автомобиля возрастет более чем в два раза. Ожидаемый ценник на Volga K50 составит в лучшем случае на 200 тыс. руб. дешевле чем Geely Monjaro (4,6-4,9 млн рублей). Таким образом следует ожидать уровень от 4,4 до 4,7 млн руб.
Оригинал против локализации
Поставки «серых» или прямых оригинальных Geely Monjaro из Китая также не сделают машину дешевле из-за заградительных пошлин, утильсбора и других сопутствующих затрат. Таким образом, технологическое преимущество китайского рынка (гибриды за 1,6 млн) остается для россиян лишь предметом для изучения, в то время как наш рынок делает ставку на мощь классических ДВС и локальный бренд.
Резюме
Новый Geely Monjaro (Xingyue L i-HEV Zhiqing) – это демонстрация силы. Geely удалось создать автомобиль, который по уровню отделки и технологий не уступает европейскому премиуму, а по эффективности гибридной системы – превосходит японцев.
Для китайского потребителя это невероятно выгодное предложение. Для российского же автолюбителя этот релиз интересен прежде всего как ориентир: именно так будет выглядеть «Волга» следующего поколения, когда (и если) отечественный бренд решится на внедрение гибридных технологий. А пока нам остается наблюдать за тем, как быстро эволюционирует оригинал, и готовиться к летней премьере Volga K50.