Большинство премиальных электромобилей — это хорошо сделанные машины с предсказуемым дизайном. Tesla выглядит как Tesla, BMW iX выглядит как BMW, Mercedes EQS выглядит как Mercedes. HiPhi X выглядит как ничто из перечисленного. Китайский бренд Human Horizons сделал ставку на радикальность — и это либо раздражает, либо захватывает. Разбираем конкретно.
Главное
- Двери без рамок — как у суперкара, открываются электрически спереди и сзади
- 590+ л.с., батарея 97 кВт·ч, разгон 0–100 за 3,9 секунды
- Запас хода до 705 км по китайскому циклу CLTC
- Зарядка 10–80% за 30 минут на быстром зарядном устройстве
- 16,9-дюймовый центральный экран плюс два дополнительных, управление жестами, 30 динамиков
- Длина 5,3 метра, шесть мест, задние кресла с откидыванием до горизонтального положения
Human Horizons и новый автомобиль
Human Horizons — китайский стартап, основанный в 2017 году. Не массовый производитель вроде BYD, не технологический гигант вроде Huawei. Нишевая компания с амбициями создать то, чего не существует: люксовый электромобиль, который выглядит как технологическое искусство, а не как хорошо собранный прибор.
HiPhi X — их флагман. Позиционирование — не конкурент Tesla Model X или BMW iX. Скорее попытка создать отдельную категорию для тех, кому немецкая сдержанность кажется скучной, а американский минимализм — холодным.
В ОАЭ эта концепция работает лучше, чем в большинстве рынков. Дубай принимает радикальный дизайн органично — здесь Cullinan рядом с G63 рядом с Cybertruck воспринимается как норма. HiPhi X вписывается в эту среду без усилий.
Дизайн авто
Первое, что видишь — двери. Передние открываются вперёд-вверх без рамок, задние — назад-вверх, как у некоторых суперкаров. Всё электрическое, всё плавное. Когда HiPhi X открывает все четыре двери одновременно, это выглядит как раскрытие крыльев.
Кузов длиной 5,3 метра с клиновидным профилем. Угловые срезы, острые линии, светящийся фронтальный элемент. Силуэт напоминает что-то между концепт-каром и серийной машиной — и это намеренно.
Задние двери выполнены в стиле "театральных" — они не просто открываются, а создают момент при посадке и высадке. У входа в отель или ресторан это производит эффект.
Пневматическая подвеска с регулировкой высоты — кузов поднимается и опускается по запросу. Заднее рулевое управление улучшает манёвренность при такой длине.
Честная оценка: дизайн HiPhi X — это или ваше, или не ваше. Тех, кому нужна сдержанность Audi или статусная узнаваемость Bentley, этот автомобиль не убедит. Тех, кому интересен визуальный радикализм в серийном автомобиле — заинтересует сразу.
Цифровая экосистема вместо классического салона
Внутри HiPhi X нет ничего привычного из немецких или японских люксовых авто.
Приборной панели в классическом смысле нет — её заменяет цифровая поверхность с большими экранами. Центральный — 16,9 дюйма горизонтально. Плюс два дополнительных экрана для пассажиров. Физических кнопок минимум — почти всё управляется сенсорно или жестами.
Intelligent Signal Display — светящаяся полоса вдоль торпеды, которая меняет цвет и паттерны под настроение, режим вождения или уведомления. В Дубае ночью это выглядит эффектно.
Материалы: кожа Nappa, алькантара, дерево с открытыми порами. Качество сборки на уровне — Human Horizons производит небольшими тиражами и контролирует каждый автомобиль вручную.
Задний ряд
Задние кресла откидываются до горизонтального положения — нулевой уровень, почти как в бизнес-классе дальнемагистральных рейсов. Индивидуальные экраны для развлечений, зонный климат-контроль с приложением HiPhigo, оттоманки для ног.
Для поездки Дубай–Абу-Даби в качестве пассажира — один из самых комфортных задних рядов среди всех серийных автомобилей.
Электрика с характером
Мощность и динамика
Два или три электромотора, полный привод, суммарная мощность свыше 590 л.с. Разгон 0–100 км/ч: 3,9 секунды. Максимальная скорость: около 200 км/ч.
Электромотор не имеет турбозадержки — реакция на педаль мгновенная. При резком ускорении с места — физический импульс в спинку сиденья. При этом без звука двигателя, без вибраций, без переключений.
На Sheikh Zayed Road при обгоне или смене ряда HiPhi X реагирует быстрее, чем ожидаешь от пятиметрового внедорожника.
Тишина
Активное шумоподавление в салоне работает совместно с хорошей звукоизоляцией. Результат — одна из самых тихих кабин в классе. При 120 км/ч слышно только незначительный шум шин.
Система пространственного звука с 30 динамиками при такой тишине звучит иначе, чем в обычном авто — без фонового шума каждый динамик слышен отдельно.
Подвеска и управляемость
Пневматическая подвеска адаптируется под скорость и режим. Для такой длины и массы управляемость приличная. Заднее рулевое управление помогает в плотном городском потоке — автомобиль ворочается легче, чем предполагает длина.
Режимы вождения: Comfort, Sport, индивидуальный. В Comfort — максимально плавный и тихий. В Sport — подвеска жёстче, реакции острее.
Технологии: что реально работает
HiPhi Pilot — системы автономного вождения
Компания заявляет о готовности к автономии 4-го уровня. На практике в серийной версии для ОАЭ — продвинутый Level 2+: удержание в полосе, адаптивный круиз с stop-go, автоматическое торможение, обнаружение пешеходов.
LiDAR в системе — это не маркетинг, а реальный датчик, который строит трёхмерную карту окружения в реальном времени. Работает в темноте и при сложном освещении, где обычные камеры теряют качество.
На трассе Emirates Road в однообразном потоке система работает уверенно. В сложном городском трафике Дубая — требует внимания водителя.
Обновления по воздуху (OTA)
HiPhi X получает обновления программного обеспечения ежемесячно — как смартфон. Это означает, что функции автомобиля меняются после покупки: появляются новые режимы, улучшается работа систем, добавляются возможности.
Для автомобиля, который позиционируется как технологический продукт, это принципиально. Купленный в 2024 году HiPhi X в 2026 году работает иначе и лучше, чем в момент покупки.
AR-навигация
Навигация с дополненной реальностью накладывает указатели поворотов прямо на изображение с камер — не на схематичную карту, а на реальную картинку дороги. На незнакомых развязках Дубая это снижает когнитивную нагрузку.
Зарядка в Дубае: практика
Батарея 97 кВт·ч. Быстрая зарядка от 10% до 80% — около 30 минут. По китайскому циклу CLTC — до 705 км запаса хода. По реальным условиям с кондиционером при +40°C — ожидайте 450–500 км.
Совместимость с сетью зарядок в ОАЭ: стандарт CCS2 работает с зарядными станциями DEWA и рядом других операторов. Supercharger Tesla — несовместим.
Зарядка в Dubai Mall, Mall of the Emirates, JBR, аэропорту — реально. При активных разъездах по Дубаю без межэмиратских перегонов одной зарядки хватает на 2–3 дня.
Для маршрута Дубай–Абу-Даби (140 км) без дополнительной зарядки — комфортно. Для более длинных маршрутов планируйте остановки заранее.
HiPhi X против конкурентов
Против Tesla Model X
Tesla практичнее и дешевле. Инфраструктура Supercharger значительно лучше. Автопилот работает стабильнее на реальных дорогах. HiPhi X выигрывает по дизайну, роскоши интерьера и качеству материалов. Задний ряд HiPhi лучше.
Выбор зависит от приоритетов: практичность и экосистема — Tesla, дизайн и люкс — HiPhi.
Против BMW iX
iX — сдержанный, технологичный, очень хорошо сделанный. HiPhi X — радикальный, театральный, не для всех. По управляемости BMW выигрывает. По визуальному эффекту — HiPhi. По надёжности сервисной сети — BMW однозначно.
Против Mercedes EQS SUV
EQS SUV тише, комфортнее в традиционном понимании, лучше воспринимается деловой аудиторией. HiPhi X технологичнее по интерфейсу и радикальнее по дизайну. EQS — выбор тех, кто хочет лучший электрический Mercedes. HiPhi — выбор тех, кому Mercedes кажется скучным.
Для кого этот автомобиль
Несколько конкретных профилей.
Технологические первопроходцы. Те, кто покупает iPhone в первый день и меняет его каждый год. Для них HiPhi X — правильная концепция: автомобиль как платформа, которая эволюционирует.
Коллекционеры необычного. В Дубае с парком из Cullinan и Ferrari HiPhi X занимает нишу, которую не закрывает ничто другое. Встретить его на дороге — редкость.
VIP-перевозки нового формата. Задний ряд HiPhi X для деловых трансферов конкурирует с лучшими представительскими седанами. При этом авто выглядит иначе и ощущается иначе.
Те, кому интересны китайские EV. HiPhi X — наглядный ответ на вопрос "как далеко зашли китайские производители". Дальше, чем большинство ожидало.
Что не так с этим авто?
HiPhi X — нишевой автомобиль с нишевыми проблемами.
Human Horizons — небольшая компания. Сервисная сеть в ОАЭ ограничена. При поломке или необходимости обслуживания время ожидания и доступность запчастей хуже, чем у Tesla или BMW.
Запас хода по реальному циклу в жарком климате с постоянным кондиционером ниже заявленного. Это общая проблема всех электромобилей в ОАЭ летом, но у HiPhi большая батарея частично компенсирует.
Цена в Дубае — от 400 000 AED и выше. За эти деньги Mercedes EQS SUV или BMW iX дают более предсказуемый опыт владения.
Стоит или нет — зависит от того, покупаете ли вы автомобиль или опыт.
FAQ
Где можно купить или арендовать HiPhi X в Дубае?
Официальный дилер присутствует в ОАЭ. Аренда доступна через ряд специализированных сервисов премиальных электромобилей. Наличие уточняйте напрямую — это нишевый автомобиль с ограниченным предложением.
Совместим ли HiPhi X с зарядными станциями DEWA?
Да, стандарт CCS2. Сеть DEWA Green Charger работает. Tesla Supercharger — несовместим.
Насколько реален заявленный запас хода 705 км?
Это по китайскому циклу CLTC — оптимистичный сценарий. В реальных дубайских условиях с кондиционером ожидайте 450–550 км. Для городских маршрутов вполне достаточно.
Сложно ли управлять таким большим автомобилем в городе?
Заднее рулевое управление улучшает манёвренность. Камеры 360° и парковочные датчики закрывают вопрос габаритов. Первые 30 минут — адаптация, после — управляется уверенно.
Получает ли HiPhi X реально обновления или это маркетинг?
Реально. Компания регулярно выпускает OTA-обновления с новыми функциями и улучшениями. Это подтверждается владельцами — автомобиль после обновлений работает иначе.