Большинство городов решает пробки одинаково: строит ещё больше дорог. Барселона сделала наоборот — начала их закрывать. И это оказалось одной из самых дерзких градостроительных идей XXI века.
Секрет — в геометрии. Район Эшампле ещё в XIX веке спроектировали как идеальную сетку. Кварталы выстроены как шахматная доска. Урбанисты просто взяли эту сетку и переписали правила движения. Так появились суперкварталы — superilles. Это гигантская городская ячейка 400 × 400 метров, которая объединяет девять обычных кварталов.
Машины могут ехать только по периметру.
А внутри — город возвращают людям.
Скорость автомобилей ограничена 10 км/ч, парковки почти исчезают, а 40–50% пространства бывших дорог превращают в пешеходные площади, велодорожки, деревья и детские площадки. Там, где раньше стояли машины, сегодня стоят лавочки, уличные кафе и столы для шахмат. Где был поток выхлопов — велосипеды и детский смех.
И это не просто красивая идея — это цифры.
После запуска суперкварталов в городе снизился уровень шума, уменьшилось загрязнение воздуха, а новые зеленые зоны начали охлаждать улицы, уменьшая эффект городского теплового острова. Первые районы появились в Побленоу, Эшампле и Лес-Кортс, а бюджет пилотных проектов составил около 10 миллионов евро.
Сегодня Барселону называют лидером «зеленой» городской революции. Архитекторы и урбанисты изучают её модель по всему миру. И это неудивительно. Сейчас в городе остро не хватает зелени: по международным стандартам должно быть минимум 9 м² зеленых зон на человека, а в Барселоне — всего около 2 м². Суперкварталы стали способом быстро вернуть городу деревья и общественные пространства. Тем более что автомобили занимают около 60% всего городского пространства, но перевозят лишь 27% жителей. Суперкварталы меняют этот баланс. Машины не исчезают полностью — они просто объезжают кварталы по периметру, а внутрь могут заезжать только жители, доставка и экстренные службы.
И внезапно оказывается странная вещь. Когда из города убирают машины — в городе появляется жизнь.