В непростые для молодого Советского государства, но весьма насыщенные 1930-е годы не только строились новые дома, расширялись городские улицы и возникали новые проспекты, но и реконструировались водные артерии. Был даже создан особый план обводнения Москвы, среди задач которого – очистить и расширить русла главных рек, поднять нормы водоснабжения и увеличить речные перевозки, в том числе и за счет новых судоходных путей.
Я уже упоминал недавно о том, как расширяли и укрепляли русло Яузы. Собственно, о ней и будет сегодняшняя короткая заметка.
В 1935 году приняли на вооружение новый Генеральный план столичной реконструкции, и согласно ему Яуза должна была стать частью Водного кольца Москвы, соединенная с Химкинским водохранилищем Северным каналом.
Правда, не все из запланированного реализовали. Чему-то помешала война, а в чем-то со временем попросту отпала необходимость. К примеру, из четырех запланированных гидроузлов со шлюзами был выстроен только один…
…Сыромятнический гидроузел в трех километрах от места впадения Яузы в Москву-реку
Он расположился между Золоторожской набережной на левом берегу реки и набережной Академика Туполева на правом. И тот, который должен был стать узлом №4, сделался первым и единственным.
Его автор – архитектор Георгий Павлович Гольц, ученик Ивана Владиславовича Жолтовского и признанный мастер неоклассицизма. К строительству гидроузла приступили в 1937 году и завершили работы в 1939-м. Правда, для строительства пришлось снести стоявший на этом месте Золоторожский мост.
Посередине реки образовался искусственный, рукотворный островок, на котором разместили часть сооружений.
(3 фото)
Гидроузел оснастили однокамерным шлюзом, вода в котором способна подниматься и опускаться на четыре метра,
(3 фото)
и четырехметровой же водосливной плотиной.
(3 фото)
Два кирпичных сооружения в стиле сталинского ампира выросли на противоположных берегах реки, и еще одно – в центре рукотворного островка. Их соединили между собой тонкие легкие мостки.
Отдельно от них, на правом берегу, в подобии греческого храма с портиком из строгих тосканских колонн, построили электроподстанцию, питавшую шлюз.
(7 фото)
А поскольку строили в ту пору пока еще не только надежно, на века, но и красиво, то, украшая стоящие прямо у воды постройки, не поскупились на лепнину и скульптурные композиции. Одним словом, получился не шлюз, а настоящее произведение зодческого искусства!
(12 фото)
Да и где еще до сих пор в Москве можно найти работающие и регулирующие движение ретро-светофоры?
Построенный в довоенную пору, он по-прежнему в рабочем состоянии, а в 2005-2006 годах Сыромятнический гидроузел еще и был капитально отремонтирован.
Сегодня им регулярно пользуются суда «Мосводостока» – те, что заняты очисткой русла реки от бытового и природного мусора, плавучие краны, катера, буксиры и шаланды. А весь процесс шлюзования, включая время швартовки, занимает всего 10 минут, 5 из которых уходит на заполнение камеры водой.
(7 фото)
Вот такие 85-летние старички-труженики имеются в Москве. И они совсем не стремятся и не торопятся уходить на пенсию.
* * *
Большая и искренняя благодарность каждому, кто дочитал до конца. Буду очень рад вашим оценкам, репостам и комментариям. Они помогут другим читателям находить мои заметки.
Дополнительные площадки Тайного фотографа Москвы:
https://vk.com/secret_photograph
https://max.ru/secret_photograph
И конечно, не пропустите новые истории, ведь продолжение следует!