Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Метро и транспорт

Семейство трамваев ЛМ-99.

Добрый день, уважаемые читатели. В этой статье я расскажу о семействе трамваев ЛМ-99. В начале 1990-х годах ПТМЗ - Петербургский Трамвайно-Механический Завод выпускал только сочленённые трамваи ЛВС-86. Однако не все трамвайные хозяйства хотели связываться с сочленёнными трамваями и, чтобы не терять заказчиков, ПТМЗ начал производство четырёхосного трамвая ЛМ-93. Однако уже в 1999 году производство ЛМ-93 было прекращено. В то же время ПТМЗ проводил разработку четырёхосного трамвая с ТИСУ (Тиристорно-импульсная система управления). Эта модель получила наименование ЛМ-99 и индекс 71-134 по ЕСКПС (Единая Система Классификации Подвижного Состава). Помимо использования ТИСУ, ЛМ-99 отличался от предшественников новым салоном, планетарными дверьми, обновлённой кабиной. Однако из-за нежелания эксплуатации трамваев с капризной ТИСУ, ЛМ-99 в серию не пошёл. Тогда ПТМЗ выпустил трамвай ЛМ-99К с привычной РКСУ (Реостатно-Контакторная система управления). Также в модификацию добавили открытие двер

Добрый день, уважаемые читатели. В этой статье я расскажу о семействе трамваев ЛМ-99.

В начале 1990-х годах ПТМЗ - Петербургский Трамвайно-Механический Завод выпускал только сочленённые трамваи ЛВС-86. Однако не все трамвайные хозяйства хотели связываться с сочленёнными трамваями и, чтобы не терять заказчиков, ПТМЗ начал производство четырёхосного трамвая ЛМ-93. Однако уже в 1999 году производство ЛМ-93 было прекращено.

В то же время ПТМЗ проводил разработку четырёхосного трамвая с ТИСУ (Тиристорно-импульсная система управления). Эта модель получила наименование ЛМ-99 и индекс 71-134 по ЕСКПС (Единая Система Классификации Подвижного Состава). Помимо использования ТИСУ, ЛМ-99 отличался от предшественников новым салоном, планетарными дверьми, обновлённой кабиной. Однако из-за нежелания эксплуатации трамваев с капризной ТИСУ, ЛМ-99 в серию не пошёл.

Тогда ПТМЗ выпустил трамвай ЛМ-99К с привычной РКСУ (Реостатно-Контакторная система управления). Также в модификацию добавили открытие дверей по отдельности, отсутствие пневматического торможения. Модель прозвали "кузнечиком" за букву "К" в индексе и зелёный цвет, с которым она поставлялась с завода. Серийное производство этой модели началось в 2000 году. Производство ЛМ-99К закончилось в 2004 году. Всего был произведён 121 вагон.

На базе ЛМ-99К была создана модификация ЛМ-99КЭ без пневматического оборудования. Всего было произведено 3 вагона: 2 в Новосибирске и 1 в Санкт-Петербурге. Петербургский вагон был модернизирован, получил обозначение ПС-73 и стал учебным.

В 2004 году была создана модель ЛМ-99АВ с асинхронным двигателем по заказу Москвы, однако вагоны не были оплачены и их поставили на Петербургские маршруты. Помимо асинхронного двигателя ЛМ-99АВ отличался от предшественника передней двустворчатой дверью. Всего было произведено 33 вагона. Несколько из них получили новый салон и маску.

В 2005 году была создана модель ЛМ-99АВН, технически это новотипный ЛМ-99АВ с задней низкопольной площадкой. Всего было произведено 90 вагонов этой модели.

ЛМ-99АВН. Фото с сайта transphoto.org
ЛМ-99АВН. Фото с сайта transphoto.org

По заказу Москвы на базе ЛМ-99АВ была создана модификация ЛМ-99АЭ без пневматического оборудования. Всего было произведено 66 вагонов. Похожая модификация была и у ЛМ-99АВН, она называлась ЛМ-99АЭН. Всего было произведено 14 вагонов модели ЛМ-99АЭН.

Вагоны ЛМ-99К можно встретить в Санкт-Петербурге (26), Осинниках (1), Салавате (1) и некоторых других городах.

Два вагона ЛМ-99КЭ можно встретить на улицах Новосибирска. Два ЛМ-99АВ ходят на улицах Санкт-Петербурга. ЛМ-99АВН остались в Санкт-Петербурге (68), Хабаровске (2) и Осинниках (1). ЛМ-99АЭН всё ещё ездят в Кемерово.

Спасибо, что дочитали до конца!

Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!

Всем добра!