Аве, соордынцы! Поскольку Дзен продолжает лишать меня слова, даже под моими же статьями - придётся вот так. Дождь - и надеюсь, сегодня не полезут. От вчерашних - притащили два мотора, один так прямо в идеальном сохране, хоть прямо сейчас на "дырчик" можно ставить. Двухциллиндровый, карбюратор чем-то напоминает шестивольтовую "Яву"...
Итак, я вижу, статья о легкомоторной авиации - зашла народу! Давайте обсудим.
Фергат, автор не забывает, что данный тип машины был НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для штурмовки. Мог - но как правило, это был билет в один конец. ИАПы буквально сгорали от таких действий, за трое суток практически обнуляясь до полного отсутствия матчасти и летного состава. Так что, если хотите использовать И-153, или его реплику, в современной войне в качестве штурмовика - вам сначала понадобиться найти ТЕХ пилотов, реально со стальными "фаберже" и фотографией Сталина на приборной панели. Да и то - польза сомнительна, современный ПЗРК разберет такого штурмовика на раз.
Что касается современных спортивных и прочих поделий - тоже не согласен. Оружие имеет такую штуку, как отдача. Для иллюстрации: носовая 45-мм пушка, при выстреле, заставляла практически зависать даже Ил-2, в пологом пикировании. И если поставить на тот же спортивный Як даже пару ШКАСов, стреляющих из-под капота через винт - это получится одноразовый самолёт. Конструкцию ушатает до безобразия и к следующему вылету её придётся буквально перебирать. Установка же под плоскости чревата возможностью остаться без оных прямо в полёте.
Насчёт кривоногих "легионеров", да и наших тоже - согласен.
Татьяна, а кто сейчас идёт в бой, как думаете? Виктор, бомбить на У-2, даже ночью - это тоже, как я считаю, было придумано от лютой безнадёги. Хоть с выключенным движком, хоть со включенным. Деревянно-полотняная конструкция, бак без протектора, минимальная высота, с которой и прыгать-то не получится, почему зачастую девчата и парашюты не брали - а не чтобы бомбовую нагрузку сильно увеличить. Прозвище "ночные ведьмы" немцы им дали, главным образом потому, что визжали они, сгорая в ночном небе. Громко и страшно. Знали, на что шли - и шли. Сейчас таких не делают...
Раиса, пулемёт - он и в Африке пулемет. По-2, с его 130-150 максимальной в горизонте и крейсерской в 110 км/ч и ДА (Дегтярев авиационный) в заднем кокпите - против БПЛА с крейсерской 180 в час? И-16 - тоже, я бы сказал, архитектурное излишество. У И-16 конструктивно была реализована поперечная неустойчивость. То есть - он очень шустрый в манёвре, но строгий в пилотировании. Глаза да глазоньки, ибо валится на крыло буквально сам - прикиньте такой полёт бабочки, метрах в 100-150 над землёй? Да на скорости, ибо там, где "Чайке" вполне комфортно, "Ишачок" уже норовит штопорнуть.
Плюс очень "отзывчивая" ручка: пилоты буквально бесились - без хорошей практики машина отклонялась от курса, даже когда вы нажали на гашетку. По результату - трассы мимо цели. На бреющем же, такие фортели чреваты преждевременной встречей с грунтом. И-16 - машина для очень продвинутых пилотов, а не "два взлёта - три посадки". За уборку-выпуск шасси уж и не говорю: 16 различных манипуляций и 46 оборотов рукояткой правой рукой - пилотировать левой при этом. Любая ошибка - в последовательности и всё, фанерный обелиск со звездочкой. А на И-153 - пневматическая уборка и выпуск.
Ну, коль уж зенитчиков 1969 - 1973 годов рождения на войну вытянули, то и пенсионеров сельхозавиации потревожить не грех, я думаю. У них как раз практика полётов нызэнько-нызэнько, ну очень большая. Возраст? А простите, Якубович во сколько лет получил частные пилотские права? Да и сколько народу, не вовсе уж старого, их имеют? Private Pilot License - имеют около двух тысяч, только на самолеты. А тут - дело не в развлечении, а вопрос национальной безопасности. Самую демократичную демократию, когда приперло, так и частников на морской патруль мобилизовали, и судёнышки ихние - старина Хемингуэй не даст соврать...
Вот, пока в бой идут одни старики - за полгода натаскать молодёжь можно. Если не парить им мозги изучением аэродинамики, зачётами по устройству "ероплана" - сел на аварийную в голом поле, достал из багажника чемодан с гаечными ключами - так? Ну-ну, сильно много они наремонтируют... Летать, летать и еще раз летать. Для ремонта и обслуживания - технический персонал.
Ну, хотя бы потому, что живого пилота вы РЭБом не задавите. А то у нас как? Одни летят стрелять-бомбить-жечь технику, а другие (свои!!!) в это же время - хрясь по кнопке! И всё, отстрелялись вы со своего дрона... Если он, конечно, у вас не на "Старлинке" работает. Да, "Бюро 1440" уже запустило в космос первые 16 штук, но пока до полноценной группировки дойдёт - у нас уже нефтебаз не останется. "Обломки", они такие... Самонаводящиеся.
Тезка, извините - а куда вы на По-2 - курсовой пулемет вкорячите? Скорость дрона дальнобойного - 180-210 км/ч крейсерская, до 300 км/ч на атаке. У По-2, я уже писал - 150 в горизонте максимум. А для "Чайки" - и 180 - не штопор, при максимальной за четыре с половиной сотни в горизонте. Плюс - конструктивно предназначенные места для установки вооружения, там, где нужно - всё усилено и демпфировано. А насчёт "такого вооружения больше не выпускают" - ну так и РПД тоже, а вот поди ж ты - получили и стреляем... Оба 1953 года изготовления, кстати. Просто нужно хорошенько порыться в "закромах Родины" - гарантирую, сильно удивитесь. Я с танков Т-54 в 2023-м тоже слегка уху ел, когда увидал их тут...
Какой рой, я вас умоляю! Тупо давят числом. Думаете, мне все время говорили, что дальнолёты - не ваша цель, бейте ФПВшки - а теперь стали больше именно за них драть - просто так? Не буду все свои проблемы с БК тут расписывать, но с ракетами у нас, мягко говоря, не очень. На такую толпу дешевого дрэка, спасибо нашим китайским "партнёрам", не хватает. Не я один уже это подметил, другие тоже пишут - есть такая проблема.
Будьте здоровы, берегите себя!