Tesla Semi с запасом хода в 800 километров оснащена батареей емкостью 900 кВт⋅ч. Она может похвастаться эффективностью 1,0 кВт⋅ч на километр при полной массе автопоезда 37 200 килограммов, что позволяет ей проехать до 804 километра на одном заряде.
Приводимый в движение тремя независимыми электродвигателями, установленными на задней оси, он развивает мощность 811 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 20 секунд. Не совсем Model S Plaid. Никто и не ожидал этого. Почему Tesla разместила водителя в центре кабины. Они хотели получить более округлую переднюю часть и более узкий верхний сегмент кабины, чтобы улучшить аэродинамику и повысить эффективность. Аккумуляторный блок плотно интегрирован в пол для максимальной прочности конструкции.
«Трудно добиться большей аэродинамической эффективности, чем у этого грузовика», говорит человек, который его разработал, Франц фон Хольцхаузен, глава отдела дизайна Tesla. Фактически, он проектировал каждый автомобиль марки Tesla за последние 16 лет. Более того, версия с запасом хода в 800 км. была облегчена, что позволило снизить вес грузовика примерно на 500 киллограммов. Обновленный Tesla Semi не использует традиционную многоступенчатую трансмиссию. Вместо этого он оснащен инновационной двухосной силовой установкой, разработанной для обеспечения высокого крутящего момента и эффективности на трассе. Для максимальной эффективности на крейсерской скорости передний мост с крутящим моментом полностью отключается, позволяя заднему мосту выполнять свою работу. Салон был обновлен для создания более современной атмосферы и теперь больше похож на то, что владельцы получают в своих Cybetruck. Многие функции информационно-развлекательной системы, присутствующие в легковых автомобилях Tesla, также установлены в Semi.
Дэн Престли, руководитель подразделения Semi в Tesla, рассказывает, что за последние годы Tesla собрала отзывы от автопарков и водителей, работавших с первой версией Semi. Грузовики, произведенные и проданные производителем электромобилей, проехали более 25,5 миллионов километров. «Это не просто демонстрационные грузовики», говорит он. Кроме того, несмотря на то, что эти грузовики большую часть времени находятся в пути, техническое обслуживание простое. Не требуется замена масла, не нужно доливать тормозную жидкость, поскольку автомобили оснащены стандартными фрикционными пневматическими тормозами. Батарея рассчитана на полтора миллиона километров пробега. В случае поломки они снова окажутся на дороге менее чем через 24 часа, потому что Tesla понимает, что «грузовик приносит деньги».
Обновленный Tesla Semi оснащен высокоэффективной системой жидкостного охлаждения, использующей смесь воды и гликоля для управления интенсивными тепловыми нагрузками от зарядки мощностью 1,2 мегаватта и высокоэффективных аккумуляторных элементов 4680. Система охлаждения также не требует никакого обслуживания. Инженеры Tesla заменили предыдущую гидравлическую систему рулевого управления полностью электрическим решением, более простым, чем система рулевого управления Cybertruck. Semi самостоятельно управляет рулем, тормозит и удерживает полосу движения, снижая утомляемость водителя и риск. Однако требует постоянного контроля со стороны водителя.
Напичканные датчиками и камерами, Semi являются полуавтономными, поэтому водителям не нужно останавливаться каждые несколько сотен километров для перерыва. Согласно Федеральному управлению безопасности автомобильных перевозок (FMCSA), им необходимо остановиться на 30 минут после восьми часов суммарно вождения. В это время они могут зарядить грузовик. Tesla Semi с увеличенным запасом хода на 804 километров может заряжаться мощностью 1,2 мегаватта, достигая 60% заряда батареи за 30 минут. Tesla также выпускает версию Standard Range, которая может проехать до 525 километров на одном заряде.
Standard Range Semi меньше, легче и имеет более короткую колесную базу. Именно он попал в руки дебютанта, ставшего первым водителем грузовика, не являющимся сотрудником Tesla, который сел за руль обновленного Semi. Ощущения от вождения похожи на легковой автомобиль, но с более высокой посадкой. Он плавный и легкий, а регулируемая пневматическая подвеска обеспечивает больший комфорт, чем обычно ожидаешь от грузовика. Может показаться, что он похож на разъяренного комара, но, в конце концов, никто не ожидает от грузовика такого уровня управляемости, как у суперкара.
Водитель сидит в разработанном компанией сиденье с функцией памяти и возможностью регулировки наклона, оснащенном электрическим механизмом для повышения безопасности. В грузовиках, в отличие от легковых автомобилей, подушек безопасности нет, но Tesla превзошла все ожидания в плане безопасности в минималистичном салоне.
Выпуск нового Tesla Semi, как и всех продуктов Tesla, будет отложен. Новый Tesla Semi сойдет с конвейера завода, построенного с нуля в Рино, штат Невада, прямо рядом с предприятием по производству аккумуляторов и двигателей для легковых автомобилей. Компания пока не раскрыла цены на обновленный Semi.