Продолжаем наше путешествие во времени! Сегодня приглаша. вас на виртуальную прогулку по Нижнему Новгороду эпохи шестидесятых — городу, который до 1990 года носил имя Максима Горького.
В новой подборке, как всегда, 20 раскрашенных фотографий — уникальная возможность увидеть, как выглядел и чем жил город в то десятилетие. Яркие краски вернут к жизни атмосферу того десятилетия: его ритм, его характер, его неповторимый быт.
Белая башня Нижегородского кремля и вид на Волгу, 1966 год.
Сердце Нижнего Новгорода — Кремль, величественная крепость из красного кирпича с башнями. Общая длина его стен — 2045 метров.
Опытный образец судна на воздушной подушке "Сормович" Горьковского судостроительного завода "Красное Сормово". Инженер-конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев. В салоне судна, 1965 год.
Проектирование судна по проекту 1872 начали в 1963 году специалисты ОГК завода «Красное Сормово». Аппарат предназначался для скоростных перевозок пассажиров по магистральным и боковым рекам, включая мелководные и пересыхающие участки. Он должен был уметь выходить на берег для посадки и высадки людей, причём в любое время года. Новое судно на воздушной подушке назвали в честь завода-создателя — «Сормович». Проектные работы завершились в 1965 году.
После успешных испытаний «Сормович» при поддержке Волжского речного пароходства открыл экспериментальный рейс по маршруту Горький — Чебоксары (274 км по Волге). Капитаном и механиком в одном лице работал Владимир Александрович Щербаков. Судно преодолевало путь туда и обратно всего за один день — это сулило аппаратам такого типа блестящие перспективы.
Многообещающее начало погубила одна, но серьёзная конструктивная недоработка — раздаточный редуктор, который регулярно выходил из строя. Разработчики спешили сдать проект, а на испытаниях дефект по непонятным причинам не заметили. В итоге на линии «Сормович» проработал всего две навигации — в 1971 и 1972 годах, успев перевезти около 6 тысяч пассажиров. Эксплуатировать его зимой не стали: выяснилось, что он разрушает ледяной покров. На этом опыты с «Сормовичем» на пассажирских линиях прекратились. Почему судно не отправили на доработку и не вернули в строй — остаётся не до конца ясным.
Вид на ночной Горький, 1966 год.
Строительство Молитовского моста, 1962-1963 год.
Молитовский мост — одна из переправ через Оку, связывающая верхнюю и нижнюю части Нижнего Новгорода. Название он получил по району Молитовка, рядом с которым велось строительство.
Молитовский мост, 1964-1965 год.
Мост через Волгу, 1967 год.
ПКиО им. Ленинского комсомола, конец 1950-х, начало 1960-х.
После Великой Отечественной войны парк расширили и переименовали в честь 40-летия ВЛКСМ — он стал Парком имени Ленинского комсомола. Почти до конца века шефство над ним сохраняли комсомольцы Приокского района. В 1970-х годах здесь появились детские площадки и аттракционы. Сейчас на этом месте прекрасный парк «Швейцария».
Машина скорой помощи у поликлиники 31 по ул. Ашхабадская, 1960-1969 год.
Сквер на улице Дзержинского, 1960 год.
Щербинки-I, остановка "Сельхозинститут", 1968-1971 год.
На месте современного микрорайона когда-то находилась деревня Щербинки, включённая в черту города в 1947 году. Своё название она получила из-за выщербин — ям на местной дороге. В 1960-е деревня постепенно исчезла, уступив место крупному жилому микрорайону, который построили ведущие предприятия Приокского района.
Троллейбус МТБ-82Д (аббревиатура расшифровывается как «московский троллейбус») выпускался с 1946 по 1961 год. Всего собрали более пяти тысяч машин. В Горьком эти троллейбусы работали с 1947 по 1971 год. Депо №1 в Нагорной части было крайне тесным и не могло обслуживать габаритные ЗиУ-5, поэтому до 1971 года оно эксплуатировало только МТБ-82.
Вид на Оку. Смотровая площадка, 1965-1966 год.
Пивной фургон у кинотеатра "Спутник", 1960 год.
«Спутник» на улице Горького работал с 1958 по 1990 год. Он неизменно получал награды за просвещение в духе соцреализма и выполнение планов — и был их достоин. В 500-местный зал бесплатно пускали инвалидов и детей из детдомов. При кинотеатре работал пионерский зал, а в 1960-м открылся даже киноуниверситет.
Двор между домами №24 и №26 по ул. Чаадаева, конец 1950-х, начало 1960-х.
Лыжный трамплин, 1967 год.
Большой горьковский трамплин открылся в январе 1958 года и был второй по мощности прыжковой базой в СССР — после Кавголово под Ленинградом. Первым рекордсменом трамплина стал борчанин Юрий Князев — инженер стеклозавода, а впоследствии его директор. Его прыжок на 87 метров превзошёл расчётную мощность трамплина в 80 метров!
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Главный конвейер сборки автомобилей ГАЗ-21 "Волга", 1964 год.
Горьковский автомобильный завод — одно из крупнейших предприятий автомобильной промышленности СССР, основанное в 1929 году в Нижнем Новгороде (тогда — Горький). 10 октября 1956 года с конвейера ГАЗа сошла первая «Волга» — автомобилю предстояло стать одной из самых культовых моделей советского автопрома. Легендарная «двадцать первая» выпускалась до 1970 года, пережила два обновления и обзавелась множеством специальных версий.
У здания Университета имени Лобачевского в городе Горький (ныне Нижний Новгород), 1967 год.
Пересечение ул. Белинского и ул. Ванеева, 1968-1969 год.
Тверская улица, конец 1950-х, начало 1960-х.
Юбилейный бульвар, 1968 год.
Вид на Нижне-Волжскую набережную и Кремль, 1966 год.
Предыдущий материал:
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале или в МАХ (кому где удобно) где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цензуры. Спасибо!