Несколько лет назад судьба свела меня с одним мужиком. Он в девяностые и нулевые работал на ГАЗе, как раз застал тот период, когда завод пытался вдохнуть жизнь в легендарную «Волгу». Мы сидели в маленьком кафе, пили кофе, и он рассказывал про проект Volga Siber. Рассказывал с такой щемящей грустью, что я запомнил этот разговор намертво. И теперь хочу поделиться с вами. Почему же «нашу» Volga Siber так быстро прикончили.
Как Chrysler Sebring превратился в «Волгу»
В 2006 году ГАЗ выкупил у американцев оборудование для производства Chrysler Sebring. Сами Штаты эту модель к тому времени уже похоронили. Машина морально устарела, и от неё решили избавиться. Наши заплатили за всё удовольствие, по разным оценкам, от 200 до 290 миллионов баксов. Сумма по тем временам огромная.
Но Siber не стал точной копией американца. Над внешностью поколдовали британцы из ателье UltraMotive. Они нарисовали свои бамперы, другую решётку радиатора, поменяли оптику. ГАЗовские инженеры тоже не сидели сложа руки. Подвеску сделали пожестче, чтобы на наших дорогах не расклеивалась. Клиренс подняли с 110 до 140 мм. Всю дюймовую резьбу заменили на нормальную, метрическую. Короче, пытались адаптировать под наши реалии.
Что внутри и за сколько
Под капот ставили бензиновый атмосферник 2.4 литра. 143 лошадиные силы. Двигатель Chrysler делал вместе с Mitsubishi. Коробки были на выбор. Четырёхступенчатый автомат или пятиступенчатая механика. В 2010-м ещё появилась версия с двухлитровым мотором на 141 силу, но её почти не выпускали.
Летом 2008 года Siber появился в салонах. Цены тогда объявили такие. От 498 400 до 568 300 рублей. Зависит от комплектации. Проходит буквально полгода, декабрь 2008-го. Ценник уже режут. Comfort теперь 487 400, а Lux - 557 300. Но это не помогло.
Так почему же проект с треском провалился
Я у него тогда прямо спросил. Слушай, а чего так мало-то. Ведь идея вроде крутая была. Он отхлебнул кофе и махнул рукой. Сказал, что там целый ком проблем собрался. И каждая тащила другую на дно.
Первое и главное. Цена. Полмиллиона с хвостиком в 2008-м. Это были реальные деньги. И вот ты смотришь на Siber, а потом переводишь взгляд на соседние витрины. Вот новенький Ford Focus российской сборки за те же 497 тысяч. Вот Kia Spectra за 466 тысяч. Или Chevrolet Lacetti в районе 487-549 тысяч. И это всё новые машины. А тут тебе предлагают, по сути, старого американца в российской обёртке. Дизайн из начала нулевых. Пластик внутри не самый лучший. Люди не дураки. Они шли и брали Фокусы с Лачетти. И их можно понять.
Второе. Кризис 2008 года. Запуск Siber аккурат пришёлся на этот экономический шторм. Кредиты для людей пропали. Лизинговые программы для компаний заморозили. Спрос на новые машины просто рухнул в ноль. Никому не до экспериментов было.
Третье. Локализация. Её почти не было. Производство представляло собой обычную отвёрточную сборку. Детали шли из-за границы. Курс валют пополз вверх, логистика подорожала. Каждый собранный автомобиль становился убыточным. Чтобы выйти в ноль, ГАЗу надо было продавать по 100 тысяч машин в год. А знаете, сколько продали за весь 2009-й. Чуть больше трёх тысяч. Три тысячи, Карл.
Четвёртое. На заводе просто плюнули. Руководство посчитало, что гораздо выгоднее освободить мощности под контрактную сборку иномарок. Чем мучиться с убыточным собственным легковым авто. Пошли переговоры с Volkswagen, Daimler, General Motors. А Siber отправили на свалку истории.
Интересные факты и чем всё кончилось
Собеседник мой говорил, что на заводе тогда царила дикая смесь разочарования и горькой иронии. Потому что машина, несмотря на провальные продажи, получилась живучей. Чугунный мотор при нормальном уходе спокойно ходил по 500 тысяч километров. Автомат тоже не подводил. Выдерживал за 400 тысяч.
Весной 2010 года случилась короткая вспышка спроса. Ввели программу утилизации. На машину дороже 500 тысяч давали скидку в 150 тысяч. Люди немного оживились. Но как только программа закончилась, стало окончательно ясно. Проект мёртв.
Официально сборку Volga Siber свернули 1 ноября 2010 года. Последние машины дособирали из остатков машинокомплектов. Их, по слухам, было закуплено около 10 тысяч штук. Так бесславно закончилась история последней «Волги».
Сейчас на вторичке подержанный Siber можно отыскать по цене от 400 000 рублей. Дёшево и сердито. Но это уже совсем другая история.
Надеюсь, было интересно. Если есть что добавить или спросить, пишите в комментариях.