От Дагомыса за горой, чуть дальше от собственно Сочи, встречает посёлочек Уч-Дере. Поправочка - Культурное Уч-Дере: со временем посёлок пару раз реплицировался, а потому Уч-Дере бывает ещё как минимум Нижним и Верхним. Исходное название же, в переводе Трёхречье, привезли армяне (видимо туркоязычные), приглашённые в 1885 году из Османской империи землевладельцами - великими князьями Константином Константиновичем и Дмитрием Константиновичем. На части их земель императрица Мария Фёдоровна (мать Николая II) основала благотворительную Романовскую лечебно-климатическую станцию, к которой теперь возводит свою родословную Санаторий имени Николая Семашко с корпусами 1970-х годов:
На окрестных улицах (вернее, одной улице Семашко, которая образует целую сеть) теоретически стоит десяток дач разных именитых людей прошлого от адвоката Фёдора Плевако до философа Георгия Гурджиева, в 1918-19 годах жившего тут с колонией единомышленников. Но пройдя по всем адресам, мы не нашли ничего похожего на даже сильно уделанную дореволюционку.
Но это всё - ниже трассы, а чуть выше, чтобы поездка в Культурное Уч-Дере не выглядела совсем уж напрасной, мы свернули в боковую улочку, круто поднимавшуюся за бамбуковой рощей - кажется, первой по пути на юг:
Тут с 2010 года обитает Музей автостарины и чая при фабрике "Баловень" на основе коллекции предпринимателя Сергея Абрамчука. У высоких, как в крепости, металлических ворот встречают ГАЗ-69 (1952-73) в пожарной модификации и протоПАЗик - ГЗА-651 (не опечатка!), выпускавшийся в 1949-72 годах и за это время, с переносом производства в 1952 году из Горького в Павлово, успевший превратиться в ПАЗ с тем же номером.
И сфоткав их, мы уже готовы были с чувством выполненного долга ехать в Лоо, как вдруг ворота отворились, оттуда вышла женщина и поприветствовала нас. В музее ждали группу, приняли нас за неё, ну а дальше слово за слово, и оказалось, что пока группы нет - можно пройти внутрь в чайный магазин. Под разговоры о том, что мы блогеры, нам и поснимать разрешили:
Первым от входа встречает самый старый экспонат - американский трактор "Фордзон" (1922). Его соседи - советские гусеничный ДТ-54 (в 1949-63 построен почти миллион машин, работавших в 36 странах) и колёсный харьковский ДТ-20 (1958-69, четверть миллиона машин) с кадра выше.
Но "старичок", прошу заметить - не советский лицензионный "Фордзон-Путиловец" (тот выпускался в 1924-32 годах), а заморский оригинал, первый в мире крупносерийный трактор, производство которого Генри Форд наладил в 1917 году в Дирборне, штат Мичиган.
Найденный в горах и частично восстановленный пикап ГАЗ-4 выпуска 1935 года принимал участие в тяжелейшей обороне Туапсе:
Мимо этих машин идёт довольно длинная извилистая аллея, а основную экспозиция вмещает двор, над которым нависает чайная. Вот тут, например, слева направо первый и самый массовый европейский мотороллер "Веспа" (выпускает итальянская "Пьяджо" с 1946 года), советский мототягач "Муравей" (делался в 1959-95 годах в Туле) и какой-то "Урал" из Ирбита. Выше, справа налево - военный "русский виллис" ГАЗ-67Б (1943-53), классический советский членовоз ГАЗ-13 "Чайка" (1959-88) и "курортный автобус" на базе ЗиС-8 (1934-36).
Ещё один ЗиС-8, только обычный - таким не горами любоваться ездили, а у станка стоять, а за ним ещё и санитарный ГАЗ-55 (1938-55):
Ещё один ГАЗ-67Б (только крытый) и ГАЗ-АА, знаменитая "полуторка" из советских песен, исходная (с 1932-42) машина Горьковского автозавода на базе "Форда":
Шасси от 45-миллиметровой противотанковой пушки образца 1937 года со следами Битвы за Кавказ. А за ними - первый советский серийный грузовик Ф-15 (1924-31) ещё дореволюционной (с 1916 года) марки АМО (Автомобильное Московское общество) - как и ЗиС, это одно из имён бывшего ЗиЛа.
Ну и много всего другого - экспозиция тянется за поворот. Главный минус этого музея - в том, что он рассчитан только и исключительно на экскурсии (весьма не дешёвые!) и даже табличками не снабжён. Но автолюбителей в рунете много, и я даже ссылку давать не стану, потому что сложно выбрать, на кого.
Мне же интереснее машин была советская "линия по переработке чайного листа" - это не класс станков, а название совершенно конкретной машины, разработанной в конце 1970-х Георгием Цинцадзе и Леваном Лазишвили и выпускавшейся в Батуми. Такие же, только пыльные и ржавые, я видел и на оставшихся в строю чайных фабриках Грузии...
Такие, видимо, успели поработать и на Дагомысской чайной фабрике - основанной в 1940 году и в 2002 получившей забавное название "Баловень". К ней и прилагается весь этот музей, а её продукцией мы закупились в чайной.
Вкус также на любителя, но в этом, наверное, и суть: мы там, где чай расти вообще не должен, а потому, перефразируя известную фразу о фильмах, можно сказать, что чаи бывают хорошие, плохие и краснодарские:
К чайной прилагается ещё и экспозиция самоваров, старейший сделан в Туле в 1825 году:
А из окон отличный вид на Дагомыс в низине своей реки, за которой начинается собственно Сочи: