Не так давно Президент России В.В. Путин провёл совещание по экономическим вопросам, где сообщил уже не просто о снижении темпов, а об уменьшении самих объёмов производства: в январе 2026года ВВП РФ снизился на 2.1% год к году, а в феврале на !.5%. На этом совещании все находились с очень важными лицами, а после оного зазвучали такие глубоко научные термины как рецессия и даже депрессия. Мы же заметим, что в связи с СВО экономику России некорректно сравнивать с политико-экономической ситуацией в остальном мире, разве что в Иране, ну и на Украине военная ситуация тяжелее, зато по санкциям проще. Но в Иране и на Украине гражданская экономика упала очень глубоко. Но если военный фактор отметили многие обозреватели, то мы здесь скажем и о другом: в самом начале января США захватили нефть Венесуэлы и цены на углеводороды на мировых рынках пошли вниз, а точнее продолжили снижение, наблюдавшееся весь 2025год. И хотя статистика за март ещё не опубликована сделаем прогноз, что если не будет искажений, то март в России покажет рост ВВП не только по сравнению с предыдущими месяцами, но и год к году. Но это не отражает каких-то глубинных процессов в экономике, а лишь тот факт, что она остаётся во многом примитивной и зависит в нашей добывающей стране -"бензоколонке" от мировых котировок на сырьё. Если говорить о сложных, обрабатывающих отраслях, то выделим ситуацию в автомобилестроении, поскольку она является во многом концептуальной.
Ситуация для отечественного автомобилестроения продолжает оставаться сложной, в легковом сегменте среди масштабных производителей с собственным конструктивом остался фактически только АвтоВАЗ. Что касается разных клонов зарубежных производителей, то существенных перспектив у них не видно. Хорошо конечно, что китайские товарищи помогают, но с нашей стороны у всех этих повторюшек, дядей хрюшек весьма примитивная деятельность. И тут ещё Государственная Дума РФ в плане поддержки отечественного производителя фактически не сделав ни одного шага вперёд тут же сдала два шага назад. С декабря 2025года они ввели льготы по утиль сбору для автомобилей мощностью ниже 160л.с. для физических лиц, но ведь они практически все физ. лицами и покупаются без перепродаж, а если имеются ввиду дилеры, то они за граждан утиль сбор оплачивать не в состоянии. Обратим внимание, что это как раз тот диапазон мощностей, в котором работает АвтоВАЗ. Ну и какой после этого вы хотите рост реального ВВП? Нельзя было этого делать, можно было сделать льготу по утиль сбору для автомобилей мощностью ниже 80л.с., или максимум до 90л.с., тогда вы простимулируете низкое потребление бензина, соответственно снижение выбросов и также поддержите отечественного производителя.
Помимо крайне неудачных актов Государственной Думы, по неизвестным причинам продолжается шельмование АвтоВАЗ. Недавно прошло несколько громких судебных дел. В первом дважды, причем в течении гарантийного срока порвалась обшивка кресла, во втором дважды проступила ржавчина, причем второй раз за пределами гарантии. В обоих случаях суды первых инстанций отклонили претензии покупателя, дело дошло до Верховного суда и тут Верховный судья Краснов аки горный орёл узрел особые обстоятельства и руководимый им суд отменил предыдущие решения, определил данные автомобили как непригодные для эксплуатации и потребовал от АвтоВАЗ выплатить компенсации значительно превышающие стоимость нового автомобиля.
Оба дела и особенно вердикты Верховного Суда по ним являются крайне сомнительными. Прежде всего не доказана вина в этом производителя. Поясним это на простом примере. Если на вашем автомобиле через некоторое время появилась вмятина и вы при отказе производителя компенсировать не только ремонт, но утрату качества, подадите в суд, то вам скорее всего откажут, указав на то, что причина не в браке, а в том, что видимо произошло ДТП. Но если ваш автомобиль был сделан вообще из фольги, то деформация корпуса могла наступить самопроизвольно, но тогда это должно быть доказано измерениями толщины металла. Так и здесь, если у подавляющего большинства автолюбителей не изнашивается полностью даже за 15лет эксплуатации, то крайне странно, что у избранного владельца это происходит со скоростью звука. Тогда подтвердите это экспертизой, отступлением материала от ГОСТа. А так извините, умельцев много, можно обивку надрезать бритвой, а потом разорвать руками. И также с ржавчиной, даже подросткам известно, в каких местах автомобиля и в какие сроки появляется ржавчина, она не может появляться точечно со скоростью звука. Так тоже можно насадить на дрель шкурку, протереть краску, или ввести кислоту шприцем, затем промыть водой, такого рода мастера есть. Нет, здесь надо определить качество покрытия в целом и только если действительно выявятся существенные отклонения качества, выносить вердикт. Все эти басни, что отечественные автомобили невероятно быстро ломаются и ржавеют имеют характер спекуляций. Некоторые проблемы есть адекватно стоимости автомобилей, но обратите внимание, что в автосервисах их нахождение относительно общего количества не чаще, чем у иномарок. До сих пор в России эксплуатируются целый миллион давних моделей 2107, которые выручают граждан, особенно в сельской местности, а с тех пор качество лакокрасочных покрытий только возросло.
Обращаясь к Председателю Верховного Суда Краснову можно сказать следующее: Верховный Суд России это не место для большевисткой принципиальности и коммунистической ярости, всё должно быть доказано и обосновано. В том числе и вопрос защиты прав потребителя не должен возводиться в абсолют, иначе защита некоторых избранных потребителей ляжет дополнительной ценовой нагрузкой для остальных.В жилищных вопросах или земельного кодекса, других чисто юридических аспектах вы обладаете достаточными компетенциями, но если возникает технический вопрос, который вы не понимаете и в котором не разбираетесь, то Вы должны назначить дополнительные технические экспертизы на предмет соблюдения ГОСТов, криминалистические экспертизы на предмет возможности умышленного воздействия. Что с того, что дефект проявился дважды, это не есть доказательство, если есть преднамеренное воздействие и сходит с рук, то это можно устроить хоть 10 раз. Люди разные и некоторые ради денег уже готовы и душу дьяволу продать.
И вот смотрите дальше, Вы в обоих случаях определили автомобили как негодные для дальнейшей эксплуатации и на этом основании затребовали у АвтоВАЗ космические компенсации. Но у АвтоВАЗ нет лишних денег, там люди заняты сложным трудом и должны получать заслуженную зарплату, кроме того, предприятие Должно развиваться. Такой подход, что обивка непрерывно рвётся, автомобиль рассыпается или жутко ржавеет, двери вот-вот отвалятся и весь развалится, всё, дальнейшая эксплуатация невозможна, во- первых чисто эмоциональный, во- вторых не соответствует действительности. И если далее такой автомобиль попадёт в руки добросовестного владельца и будет эксплуатироваться ещё лет 10, скажем до 15 летнего стажа, с приличным пробегом, то как Вы за это ответите? Подобного рода вердикты никак не способствуют повышению качества автомобилей и только создают вредные прецеденты. В заключение обратим внимание, что весь наротив типа мы продаём нефть, а в замен импортируем машинокомплекты и будем ездить на иномарках является порочным. Нефть в России заканчивается и чтобы не остаться у разбитого корыта, мы можем привозить ограниченное количество иномарок представительского класса для элиты, но в массовом сегменте должны опираться на действительно отечественного авто производителя.
Всем успехов.