Смотрим статистику и хватаемся за голову.
Ну что ж, свершилось — времена, когда можно было без проблем пригнать мощную иномарку, остались в прошлом. И нет, это не случилось тихо и незаметно — всё рухнуло с оглушительным треском. Свежие данные «Автостата» за март 2026-го шокируют: ввоз подержанных автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил за год упал... в восемь раз.
Сергей Целиков, руководитель агентства, озвучил по-настоящему пугающие цифры. Доля таких машин в марте этого года составила всего 4,9%. Ещё год назад, в марте 2025-го, было 41%. Чувствуете размах катастрофы? Если копнуть в абсолютные цифры, становится ещё грустнее: март-2025 — более 12 тысяч мощных автомобилей с пробегом. Март-2026 — жалкие полторы тысячи. И это на фоне того, что общий ввоз легковушек старше трёх лет вырос на 9% (до 32,6 тысяч штук). Получается парадокс: везут больше, чем раньше, но исключительно «овощи».
Справедливое это регулирование рынка или государство напрочь отрезало нам доступ к более-менее мощным иномаркам? Судите сами. Хотя, по большому счёту, что здесь решать?
Главный палач — утилизационный сбор. Осенью его резко подняли для физлиц именно на мощные автомобили. Теперь растаможить, к примеру, пятилетний BMW с двигателем около 300 сил — это финансовое самоубийство. Утильсбор может сожрать больше половины стоимости машины. Это как купить квартиру, а потом заплатить налог ещё за одну такую же. Думаю, суть ясна.
География поставок тоже кардинально меняется. Безоговорочный лидер — Япония с 59,9% рынка. На втором месте — сюрприз! — Китай: 19,7%. Южная Корея замыкает тройку с 7,2%. Европейский вторичный рынок стал слишком дорогим, поэтому оттуда теперь добираются лишь остатки «вагов» с маленькими турбомоторами на 140-150 сил, либо действительно мощные тачки для тех, кому деньги не проблема.
Смотрю я на эту статистику, и на душе кошки скребут. Рынок мощных подержанных авто, которые ещё недавно мог позволить себе человек со средним достатком (пусть и в кредит), фактически уничтожен. И при нашей жизни, скорее всего, уже не возродится. Теперь вариантов всего три: выкладывай космические суммы за растаможку, бери то, что уже есть в стране, или довольствуйся маломощными версиями.
Понятно, что все эти варианты требуют серьёзных вложений. И это не просто жалобы, а сухие факты. По данным «Автостата», стоимость автомобиля в России за последние 5 лет выросла вдвое. ВДВОЕ, Карл! То есть, если вы целый год откладываете деньги на одну и ту же модель, а потом приходите в салон — вам снова не хватает 20% от цены. Каждый год. Пять лет подряд.
Ладно, попробую найти хоть каплю позитива. Среди продавцов должно стать меньше перекупов, которые гнали битые мощные тачки из-за бугра и впаривали их как «не битые, не крашенные». Рынок очистится. Просто потому, что даже перекупам это станет не по карману. А расплачиваться за всё это, как всегда, придётся нам с вами, дорогой читатель.
Давайте в конце проведём своё мини-исследование. Вы заметили, как взлетели цены на мощные (от 160 л.с.) подержанные иномарки? На сколько процентов, по-вашему? Делитесь в комментариях! 👇