Бензонасос — один из основных компонентов автомобиля. Без него просто невозможно запустить двигатель, тем более эксплуатировать. Поэтому если возникают какие-то проблемы с запуском или работой двигателя, вначале нужно проверить бензонасос.
Чтобы узнать, как проверить бензонасос необходимо вначале определить основные принципы работы данного агрегата и возможные поломки. Как правило, ремонт бензонасоса не производится, и его заменяют рабочим. Однако необходимо выявить, что проблема заключается именно в нем.
Типы Бензонасосов
В современных автомобилях используются два основных типа бензонасосов — механические и электрические.
Механические бензонасосы — устаревший, но ещё встречающийся вариант, преимущественно в карбюраторных двигателях. Работают за счёт механического привода от распредвала (через эксцентрик), перекачивая топливо без создания высокого давления. Имеют простую конструкцию с диафрагмой, клапанами и возвратной пружиной. Их недостаток — зависимость от оборотов двигателя и низкое давление, недостаточное для современных систем впрыска.
Электрические бензонасосы доминируют в современных авто, особенно с инжекторными двигателями. Создают необходимое давление (3–7 бар для бензиновых, до 1500–2000 бар для дизельных ТНВД), работают независимо от оборотов двигателя. Различаются по конструкции:
- роликовые (ротор с роликами),
- шестерённые (внутренняя и внешняя шестерни),
- центробежные (крыльчатка с лопастями — популярны за низкий шум и равномерную подачу),
- плунжерные (чаще в дизельных ТНВД).
По месту установки электрические насосы бывают погружными (в баке — охлаждаются топливом) и выносными (в подкузовном пространстве — чаще на грузовиках и спортивных авто).
Ключевое отличие: механические насосы ограничены низким давлением и зависимостью от работы двигателя, тогда как электрические обеспечивают стабильное давление, гибкость конструкции и совместимость с высокотехнологичными системами впрыска.
Как работает топливный насос
Основная задача топливного насоса — подавать топливо из бака в двигатель. В инжекторных системах он подключается к топливной рампе, а в карбюраторных — непосредственно к карбюратору. Важно не только перекачивать топливо, но и поддерживать нужное давление в системе. Избыточное давление обогащает смесь, увеличивая расход топлива, а недостаточное — обедняет её, снижая мощность двигателя. Оба состояния негативно влияют на его ресурс, поэтому просто факт перекачки топлива не всегда говорит о его исправности.
Когда проверять топливный насос
Проблемы с запуском и работой двигателя не всегда связаны с насосом. Признаки его поломки могут напоминать симптомы неисправности регулятора давления топлива, форсунок, свечей зажигания или проводки. Даже опытные специалисты не всегда сразу определяют тип поломки, поэтому часто проверяют все возможные компоненты. Обычно топливный насос проверяют в первую очередь.
Неисправности насоса проявляются в двух формах: полная остановка или недостаточное давление. Если насос не запускается при включении зажигания, это заметно на слух. Для проверки давления используют специальный манометр. Основные признаки неисправности насоса:
- Двигатель не запускается.
- Работа двигателя нестабильна.
- Недостаток тяги при резком ускорении.
- Недостаток тяги на низких оборотах.
Распространенные неисправности топливного насоса
Забитый фильтр грубой очистки
Часто насос перестаёт работать из-за засора фильтра, который устанавливается перед насосом в баке. Он служит для первичной фильтрации топлива. Если фильтр забился, его ячейки забиты отложениями, а сам фильтр приобретает коричневый цвет, насос не может обеспечить нужное давление.
Фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров, но он может забиться и раньше, особенно при использовании некачественного топлива или коррозии в баке.
Неправильная эксплуатация
Электронные насосы, устанавливаемые на инжекторных двигателях, могут выходить из строя из-за перегрева, особенно при низком уровне топлива. Постоянная работа насоса при почти пустом баке приводит к его поломке.
Рекомендуется поддерживать уровень топлива хотя бы на треть. На автомобилях с газовым оборудованием проблемы с насосом возникают чаще, так как бензин используется только для запуска, а затем работает газ. При низком уровне бензина насос быстро перегревается.
Износ
В топливном насосе есть вращающиеся детали, которые со временем изнашиваются. Сильный гул насоса — признак износа. При работающем двигателе в салоне не должно быть слышно его работы. Изношенный насос может заклинить. Способ замены насоса зависит от модели автомобиля и описан в инструкции.
В механических насосах быстро изнашиваются мембраны, что приводит к нестабильной работе двигателя. В жаркую погоду такие насосы часто выходят из строя. На карбюраторные двигатели устанавливают электрический бензонасос низкого давления, что улучшает динамику автомобиля и позволяет избежать проблем в жару.
Отсутствие питания
Если насос не работает при включении зажигания, проблема может быть в отсутствии питания. При повороте ключа насос должен запуститься для поддержания давления в топливной рампе. Если он не работает, но слышен характерный звук, проблема в механической части насоса. Если нет звуков, проблема в питании.
- Для проверки цепи питания используют тестер или лампочку на 12 вольт.
Сначала проверяют предохранитель, неисправность которого можно определить визуально. Если после замены предохранителя проблема остаётся, проверяют всю цепь. Отсутствие питания может быть вызвано неисправностью реле, которое обычно находится в блоке предохранителей. Если не горит «чек» и не работает насос, проблема в механической части насоса.
Признаки неисправности топливного насоса могут проявляться постоянно или периодически. Например, зимой, при движении в гору, при неполном баке или при плохом прогреве двигателя. Даже если проблемы возникают не постоянно, рекомендуется провести диагностику и устранить неисправность, чтобы избежать выхода насоса из строя.