Многие мои знакомые до сих пор смотрят на электромобили, как на какую-то диковинную игрушку, вроде квадрокоптера. Мол, дорого, непонятно и зарядок не сыскать. Но цифры, которые я увидел на днях, говорят об обратном. Мы, кажется, проспали тот момент, когда «электричка» из забавы для гика начала превращаться во что-то более серьезное, и спрос на нее ощутимо подскочил.
Я специально поднял свежие данные, чтобы не быть голословным. За первый квартал 2026 года россияне купили 2272 новых электрокара. Признаюсь, первая мысль — «всего-то 0,9% от общего рынка легковушек?» Но я тут же себя одернул. Это на 22,5% больше, чем за тот же период годом ранее. Почти четверть прироста за год! Такая динамика дорогого стоит. Тут уже не отмахнешься, мол, все это временно и ненадолго. Это уже уверенное, поступательное движение.
Кто в лидерах
Знаете, что меня зацепило больше всего? В лидерах этого роста не какой-нибудь очередной премиальный «китаец» с запредельным ценником. На первом месте по продажам встал наш, отечественный бренд Evolute. На его долю пришлось 40,6% . Цифры, конечно, не астрономические, но сам факт: липецкий кроссовер Evolute i-JOY разошелся тиражом в 803 штуки, заняв больше трети всего сегмента. Получается, что россияне голосуют рублем за локализованный продукт, который, по сути, является переосмысленной версией китайского Dongfeng. Это уже не просто интерес, это осознанный выбор в пользу понятной и доступной «батарейной» машины.
Пока владельцы Zeekr кусают локти из-за проблем с сервисом и падения спроса на их модели аж на 75%, Evolute за год вырос в 5,6 раза. Честно говоря, в этом нет никакой магии. Людям нужен не просто электромобиль, а тот, который не бросят в случае поломки. Рядом с Evolute в списке лидеров маячат Geely с 233 машинами и даже Xiaomi со своим кроссовером YU7, который уже успел продать 186 экземпляров. Конкуренция подтягивается, и это хорошо.
И вот тут мы подходим к самому горячему. Вся эта возня с ростом продаж — лишь прелюдия к главному событию этой весны. Я говорю про «Атом». Его ждали, о нем спорили, в него не верили, но факт остается фактом: в апреле 2026 года стартуют официальные продажи.
Я внимательно изучил то, что предлагает АО «Кама». И знаете, это уже не похоже на гаражную сборку. Запас хода в 500 километров на одной зарядке, а в минус 20 — честные 350 километров. Даже у меня, человека привыкшего к запаху бензина, эти цифры не вызывают отторжения. А быстрая зарядка за полчаса? Это уже вполне себе аргумент в споре с ДВС.
Отдельно скажу про подход к продажам и обслуживанию. Все через онлайн с доставкой к дому. Никаких тебе «менеджеров» в мятых пиджаках. Первые машины получат те, кто оформил предзаказ аж в 2023 году, а также корпоративные парки, такси и каршеринг. Это умный ход. Сначала машину обкатают в жестких коммерческих условиях, выявят детские болячки, а уж потом она пойдет к массовому частнику.
Теперь о грустном — о деньгах. Цена для закрытой группы предзаказа составляет 3,9 миллиона рублей. С одной стороны, сумма серьезная, на эти деньги можно взять очень неплохой кроссовер с ДВС. С другой — не забываем про господдержку. При покупке в кредит или лизинг действует субсидия в 925 тысяч, и цена падает до вполне подъемных 2,975 миллиона. А это уже прямая конкуренция топовым комплектациям Lada Vesta или начальным версиям того же Haval Jolion. И за эти деньги вы получаете машину с гарантией 8 лет или 200 тысяч километров пробега. Согласитесь, аргумент «против» становится не таким уж и железным.
Готовы ли вы поверить в отечественный электромобиль, который обещает стать реальным конкурентом, или Evolute так и останется единственным понятным выбором для тех, кто хочет пересесть на «батарейку»? Поделитесь своим мнением, будет интересно почитать.