Если мы уже радуемся, находя несколько забытых в карманах монет, представьте, что значит наткнуться на 13 миллионов долларов в месте, где вы их никогда не ожидали.
Это именно то, что случилось с группой алмазных старателей, работавших в пустыне Намибии.
В 2008 году они обнаружили невероятное сокровище внутри кораблекрушения, произошедшего более 500 лет назад. И история этого забытого судна полна загадок.
Часть 1. Португальский корабль, исчезнувший на пути в Индию
Всё началось в 1533 году, когда португальцы построили этот специальный торговый корабль. Считалось, что эта модель была частью нового класса судов — более крупных, более эффективных и более прочных, чем предыдущие.
Португалии это действительно было нужно, поскольку они в то время доминировали в торговле по всем морям. Главная цель этого корабля — поддерживать дальние экспедиции в эту процветающую эпоху.
7 марта португальцы решили испытать свой впечатляющий новый корабль. В тот свежий весенний день большие суда плыли по реке Тежу в Атлантику, с развевающимися флагами и цветными тканями, свисающими с высоких мачт.
Они отправились в путь, покидая Лиссабон, столицу Португалии, и направляясь к западной части Индии. По крайней мере, так считают исследователи — это был довольно распространённый маршрут для них в то время.
Чаще всего португальцы искали специи. В начале XV века в Европе было довольно трудно найти такие вещи, как корица, имбирь, гвоздика, чёрный перец и куркума, поэтому им приходилось отправляться за ними в Индию.
К несчастью, один из кораблей так и не достиг конечного пункта назначения. Более того, к отчаянию португальского двора, это судно полностью исчезло, не оставив следов кораблекрушения. Никто из примерно 300 человек на борту так и не был найден.
Неужели они настолько сбились с курса, что оказались в Америке или на каком-то острове по пути? Всё было возможно. Корабль вместе с тайной его исчезновения стал легендарным.
Часть 2. 2008 год: неожиданная находка алмазных старателей
Перенесёмся на 500 лет вперёд, в 2008 год.
Алмазные старатели делали свою работу на побережье недалеко от Оранджемунда, когда начали находить странные вещи во время раскопок: куски металла, дерево и даже необычные предметы, похожие на бронзовые трубы.
Это было определённо странно, поэтому они позвали археолога, чтобы выяснить, что происходит.
Когда археолог прибыл, он заметил всевозможные странные куски и старые детали, разбросанные вокруг. Мало-помалу он начал идентифицировать эти вещи. Сначала — бивни слонов. Затем — 500-летний артиллерийский снаряд.
Внезапно он понял: это определённо было кораблекрушение.
Но чего археолог не осознал в тот момент — это кораблекрушение оказалось одним из самых важных из когда-либо найденных.
Тогда было непросто убедить горнодобывающую компанию в том, что археологам нужно продолжать исследовать это место. Но, к счастью, им это удалось.
Потому что на шестой день поисков они нашли сокровище. Буквально наполнили свои шляпы более чем 11 кг смеси испанских и португальских золотых монет.
Оказалось, что этот старый заброшенный корабль был загружен золотом, оловом, слоновой костью и более 18 000 кг медных слитков, когда настиг свой трагический водный финал.
Часть 3. Почему сокровище сохранилось 500 лет
Специалисты полагают, что медные слитки сыграли ключевую роль в сохранении кораблекрушения в таком хорошем состоянии.
Первая причина довольно очевидна. Медные слитки весили достаточно, чтобы удерживать обломки на дне океана. Это было замечательно, потому что пять столетий штормов и волн могли бы унести всё прочь.
Но медные слитки были важны и по другой причине.
Рыбы и другие морские существа могли бы полакомиться деревом, джутовыми мешками и кожаной обувью, но медь действительно отбивает у них аппетит. Это означает, что многие вещи пережили те 500 лет на дне моря, когда на самом деле не должны были.
Итак, вопреки всем прогнозам, сокровище сохранилось — и в отличном состоянии. Золото выглядело блестящим и нетронутым.
Хотя невозможно доказать наверняка, что они только что нашли легендарное португальское судно, все улики указывают на то, что да, они его нашли.
Одна часть улик происходит из старинной португальской книги, в которой говорится, что между 1525 и 1621 годами 21 корабль был потерян по пути в Индию, и один из них действительно затонул где-то недалеко от Намибии, потерявшись при повороте у мыса Доброй Надежды.
Бинго.
Часть 4. Что случилось с кораблём
С тех пор эксперты изучали останки, измеряя, фотографируя и сканируя место крушения миллиметр за миллиметром с помощью высокотехнологичного 3D-лазерного сканера. Их цель — выяснить, что случилось с этим кораблём, или хотя бы приблизиться к правде.
Первый вопрос, на который им нужно было ответить: почему этот корабль был так близко к берегу Намибии?
Мы говорим о великих мореплавателях, которые, вероятно, знали, что этот участок побережья славится своими штормами и туманом. Что же случилось?
Похоже, что примерно через 4 месяца после их великого отплытия из Лиссабона на флот обрушился огромный шторм и рассеял его. Так что наиболее вероятное объяснение — сочетание плохой погоды и тяжёлого груза заставило капитана намеренно выбросить корабль на берег.
Согласно одной теории, он отпустил передние якоря и медленно посадил корабль на мель. Затем он ударился о подводную скалу в волнах. Его перевернуло большими волнами, и все попытки освободить его провалились.
Он начал разваливаться, начиная с верхней конструкции.
В тот момент сундук с сокровищами упал из капитанской каюты и затонул до самого морского дна. В конце концов он был раздавлен и заперт, но также защищён большим куском борта корабля, который сломался, когда корпус развалился.
Часть 5. Что случилось с людьми на борту
Зимние штормы на побережье Намибии могут быть жестокими — с ветрами более 130 км/ч и огромными волнами, что делает почти невозможным добраться до берега. Но если шторм в какой-то момент утих, возможно, у потерпевших крушение были выжившие.
Да, они нашли несколько человеческих костей пальцев ног, что позволяет предположить, что по крайней мере один человек не выжил. Но это были единственные человеческие останки, которые удалось извлечь.
Также не нашли многих личных вещей, что заставляет археологов думать, что большинство людей на борту, вероятно, добрались до берега, несмотря на то, что корабль развалился.
Но нельзя сказать, что это был счастливый конец.
Да, большинство, возможно, пережили кораблекрушение, но они оказались в одном из самых суровых мест на Земле. Бесконечная полоса песка и кустарников на сотни километров.
Была зима, так что им было холодно. Они были мокрыми и истощёнными, без надежды на спасение. Никто не знал, что они живы или где их искать. Кроме того, ни один корабль, вероятно, не проходил бы мимо, так как они были далеко от обычных маршрутов. Вернуться в Португалию казалось невозможным.
Часть 6. Что нашли после первой разведки
После первого раунда разведки исследователи обнаружили, что останки корабля были разбросаны по трём большим секциям вдоль побережья Намибии.
В итоге с места крушения было извлечено более 40 тонн груза, а также найдены и каталогизированы тысячи различных артефактов, включая:
- Свинец
- Олово
- Текстиль
- Астрономические инструменты
Часть 7. Кому досталось золото?
Вы, наверное, задаётесь вопросом: кто получил золото?
Скажем так — оно досталось не старателям и не археологам.
По словам исследователей, каждая монета была передана правительству Намибии. В конце концов, это обычная процедура для случайных кораблей, найденных на пляже.
Но этот случай был не таким простым, потому что есть исключение из этого правила. Если найденный корабль является государственным судном, страна, которой он принадлежит, имеет право получить сокровище.
Другими словами, всё, что они нашли внутри этого старого заброшенного судна, на самом деле принадлежало Португалии — несмотря на то, что всё случилось столетия назад.
Но португальские лидеры, по-видимому, позволили Намибии оставить всё себе.
Часть 8. Другие корабли-призраки: Alta
2 сентября 2019 года. HMS Protector, ледокол Королевского военно-морского флота Великобритании, плыл по спокойным водам Атлантического океана. Было 11 часов ночи. Часть команды была на палубе, другие спали в своих каютах.
Капитан повернул корабль и посмотрел прямо на горизонт. Небо было освещено оранжевым закатом, и облака плыли вдалеке.
Внезапно посреди этого красивого пейзажа матрос узнал чёрный силуэт незнакомого корабля. Капитан сбавил ход и изменил курс, чтобы приблизиться к таинственному судну.
Это было старое грузовое судно длиной 75 метров.
Попытки связаться с членами экипажа ни к чему не привели. Будто неизвестный корабль плыл по океану сам по себе. Никого на борту не было — или, по крайней мере, никого живого.
Палуба корабля скрипела при ударах волн. Солнце опустилось за горизонт, и появилась темнота. Британские моряки не осмелились подняться на ту странную палубу. Они сделали фото, выложили его в интернет и уплыли.
Многие пользователи интернета предположили, что Protector нашёл настоящий корабль-призрак.
5 месяцев спустя мы находимся в деревне Балли Коттон в графстве Корк, Ирландия. Местный житель рано вышел из дома, чтобы побегать. Музыка в наушниках, свежий воздух и великолепный маршрут. Идеальные условия для хорошей тренировки.
Он бежал по дороге вдоль побережья Кельтского моря. Прошлой ночью был сильный шторм, но сейчас море казалось спокойным. Мужчина продолжил путь по вершине невысокого утёса и обнаружил огромное судно.
Старый ржавый грузовой корабль длиной 75 метров лежал на пляже посреди скал. Никого на борту. Казалось, что корабль пролежал там целую вечность, но житель был уверен — вчера его там не было.
Чуть позже выяснилось, что это то же самое судно, которое моряки с HMS Protector видели 5 месяцев назад за тысячи километров от этого места.
Грузовое судно называлось Alta. Оно было построено в 1976 году. Никто не знает, кто использовал его всё это время и с какими целями. Известно только, что в 2017 году оно перешло к новому владельцу и получило флаг Танзании.
В сентябре 2018 года Alta находилась примерно в 2200 км к юго-востоку от Бермудских островов. Именно тогда у членов экипажа начались проблемы. На борту находилось 10 человек.
19 сентября двигатель корабля сломался посреди Атлантического океана. Ближайший берег находился на огромном расстоянии. Корабль потерял управление.
Дни шли, но команда не могла его починить. Запасы еды заканчивались. Команда начала паниковать и пыталась связаться с кем-нибудь.
Ситуация ухудшилась, когда выяснилось, что мощный ураган приближается к месту, где Alta сломалась. Команда связалась с береговой охраной США. 2 октября вертолёт вылетел к судну и оставил им еду и воду. Этого должно было хватить, чтобы команда продержалась несколько дней.
Неделю спустя спасательная лодка проплыла около 2400 км, чтобы добраться до Alta и помочь оказавшимся в беде морякам. Вскоре после начала урагана американским спасателям это удалось. Вся команда была доставлена в Пуэрто-Рико.
Alta осталась дрейфовать в океане. Вскоре другое судно прибыло и отбуксировало его к побережью Гайаны. И тут снова что-то пошло не так. Корабль был захвачен.
Кто это сделал и почему — до сих пор загадка. Но затем, по неизвестной причине, ответственные решили бросить его на произвол судьбы посреди океана.
Почти год местонахождение корабля не удавалось отследить. Затем, в сентябре 2019 года, Королевский военно-морской флот Великобритании нашёл его.
Неизвестно, как Alta смогла преодолеть расстояние через Атлантику и оказаться у берегов Ирландии. В этой стране было начато расследование. Необходимо установить владельца судна и найти кого-то ответственного, чтобы его отбуксировать.
Но с тех пор никого не нашли. Однажды неизвестный человек позвонил ирландским властям и сказал, что он владелец Alta, но не предоставил никаких доказательств.
На борту было найдено несколько бочек с нефтью. Чтобы разобрать корабль, властям придётся потратить около 10 миллионов евро.
Судьба Alta остаётся нерешённой. Она всё ещё там.
Часть 9. SS Baychimo: корабль, который дрейфовал 38 лет
Один корабль дрейфовал 38 лет. За всё это время никому не удалось его захватить, и люди до сих пор его ищут.
Этот корабль назывался SS Baychimo.
Это было торговое судно, принадлежавшее канадской торговой компании. В 1931 году корабль застрял во льдах недалеко от побережья Аляски. Разразился сильный снежный шторм. Команда прождала неделю, прежде чем он закончился, но стало только хуже.
Однажды погода немного улучшилась, и часть группы была эвакуирована в ближайший город. Остальные вместе с капитаном установили лагерь недалеко от корабля.
Шторм разразился снова и не прекращался долгое время. Он был настолько интенсивным, что капитан не мог видеть, что находится на расстоянии более 1 метра. Наконец, когда шторм прошёл, капитан обнаружил, что корабль просто исчез. Он предположил, что Baychimo затонул во время шторма.
Неделю спустя его видели блуждающим недалеко от того места, где он потерялся. Корпус был настолько повреждён, что плавать на нём было небезопасно, поэтому капитан решил его бросить.
Однако он не затонул. Он провёл 38 лет в дрейфе, путешествуя по разным точкам побережья Аляски. Более одного раза люди поднимались на борт, включая нескольких коренных жителей Аляски и группу исследователей.
Попытки спасти его от моря заканчивались неудачами. Спасательные операции были сорваны дрейфующим льдом и плохой погодой.
В последний раз его видели в 1969 году. Корабль был замёрзшим и заблокированным льдом.
В 2006 году правительство создало специальный проект по поиску Baychimo. Однако за все эти годы он так и не появился. Его местонахождение остаётся загадкой. Вероятно, он наконец обрёл покой и теперь покоится на дне Чукотского моря.
Часть 10. Корабли под землёй: Аравия
Некоторые люди проводят всю свою жизнь в поисках затонувших кораблей с сокровищами под землёй. Один из таких исследователей — Дэвид Холли. Он много лет ищет затонувшие корабли вдали от морей, рек и океанов. Он делает это, потому что ему нравится чувство приключения.
Трюмы этих кораблей иногда содержат сундуки с золотом, антиквариат и редкие артефакты, за которые можно получить много денег. Дэвид говорит, что не нужно погружаться в океан, чтобы найти затонувший корабль. Они могут быть похоронены на вашем заднем дворе.
Но почему корабли оказываются под землёй среди полей, ферм и равнин? Узнаем это на примере парохода Great White Arabia.
Согласно старым записям и газетным вырезкам, этот корабль перевозил около 200 тонн сокровищ до того, как затонул в 1856 году.
Многие слухи и местные легенды говорили, что корабль был скрыт под землёй в нескольких километрах к северо-востоку от города Канзас. Он был там, потому что люди намеренно изменили русло и каналы реки Миссури во второй половине XIX века. Они искусственно сблизили берега друг с другом, сузили реку, чтобы увеличить скорость потока, и тогда корабли могли бы плавать гораздо быстрее.
5 сентября 1856 года «Аравия» плыла по этому устью. Она столкнулась с препятствием, торчащим из воды. Кусок дерева быстро затопил корабль. К счастью, все пассажиры были эвакуированы, но пароход и его драгоценный груз за несколько минут оказались на песчаном дне Миссури.
Прошли годы, все забыли о корабле. За это время русло реки Миссури изменилось, но «Аравия» оставалась на влажном илистом дне. Уровень почвы поднимался, и земля теряла влагу. Наконец, много десятилетий спустя, над кораблекрушением образовалось кукурузное поле.
В 1980-х годах фермер владел этой территорией и понятия не имел, что скрыто на его земле.
Дэвид Холли тщательно изучил историю затонувших кораблей Соединённых Штатов. Он знал, что сотни пароходов оказались под водой по всему Миссури. Но больше всего его интересовала «Аравия», поскольку ходили слухи, что она была полна золота и других ценностей.
Кукурузные поля Канзаса были обширны, но Дэвид Холли знал, как искать.
В 1987 году он начал работать. Сначала вместе со своим братом и отцом они собрали все старые газетные вырезки, которые смогли найти. Они искали не только информацию о пароходе, но и карты реки Миссури. Они отследили её исторические изменения, сверили даты и определили обширную зону, где пароход затонул.
Затем они использовали электромагнитные тесты и другие геологические исследования для анализа почвы и поиска нужного места. Они искали различия во влажности и плотности почвы. Затем они прочесали территорию мощными металлоискателями. Так к осени 1988 года они определили местонахождение парохода.
«Аравия» была размером с футбольное поле. Это гигантское судно лежало в 14 метрах под землёй.
К сожалению, они не нашли сундуков с золотом. Однако они получили несколько тонн ценных грузов — предметы домашнего обихода людей, живших в середине XIX века. Это была капсула времени.
Корабль перевозил припасы для сотен или тысяч людей, и все эти вещи были прекрасно сохранившимися. Например, они могли ясно видеть клеймо Good Year Rubber Company на резиновой обуви.
Чем дольше продолжались раскопки, тем больше вещей находили Дэвид и его команда. В бочках они обнаружили тарелки XIX века. Они были целы и пригодны к использованию. Кроме того, там была чистая одежда, тысячи пар обуви, гарпуны, сковородки и зонтики.
Корабль перевозил товары для снабжения около 16 небольших поселений. Да, это не золото, но эти артефакты тоже ценны.
Содержимое корабля может стоить миллионы, однако команда не собиралась его продавать. Они создали музей на месте старого фруктового рынка в Канзасе. Если вы пойдёте туда, сразу почувствуете себя как в магазине XIX века. Там тысячи предметов в хорошем состоянии. Даже щепки достаточно сухие, чтобы зажечься.
Дэвиду потребовалось много лет, чтобы представить полную коллекцию парохода. Он дорожит каждым предметом и не хочет их продавать. Любой может прийти сюда, купить билет и найти фрагмент прошлого.
Кто знает? Возможно, на вашем заднем дворе тоже спрятан старый корабль.
📌 Больше удивительных историй о затерянных сокровищах и кораблях-призраках — в моих каналах:
🔹 Telegram (короткие истории и ссылки на исследования):
https://t.me/VV12kira
🔹 YouTube (визуализация затонувших кораблей):
https://www.youtube.com/channel/UCexr957WnRoaXTGhzTBgyvA
🔹 RuTube (альтернативная площадка):
https://rutube.ru/channel/23541639/
🔹 Сообщество ВК (обсуждение и ваши теории):
https://vk.com/kirakotova23