Идея звучала безумно: купить праворульную машину в Санкт-Петербурге. Не во Владивостоке, не в Хабаровске, а именно в Питере, где праворукие автомобили всегда считались неликвидом. Но времена изменились, и то, что казалось экзотикой, стало вполне рабочим антикризисным вариантом.
Эксперт по подбору автомобилей Сергей и молодая пара, Константин и Екатерина, отправились найти машину мечты. Формат работы был таков: заказчик сам выбирает варианты, а Сергей как специалист осматривает их и выносит вердикт.
Бюджет поиска составлял 2 000 000 руб. А почему именно правый руль? Константин объяснил просто: с учётом нынешней экономической ситуации и цен на автомобили правый руль остаётся самым выгодным вариантом по соотношению цены и качества. За меньшие деньги можно получить максимально свежий автомобиль в хорошем состоянии.
Да, непривычно. Да, есть нюансы с контролем встречной полосы. Но для городской эксплуатации, а Константин редко выезжает на трассу, это вполне рабочее решение.
Резонный вопрос: зачем смотреть праворукие машины в Петербурге, если их обычно везут напрямую из Японии? Ответ прост: заказывать и ждать не хотелось. Константин хотел посмотреть варианты, которые уже здесь, оценить их состояние после привоза в Россию и принять решение на месте.
Honda Freed 2022 г. с пробегом 20 000 км
Первый осмотр был назначен на специализированной площадке. Объект интереса: Honda Freed 2022 г. с пробегом 20 000 км по цене 2 600 000 руб. Сразу два настораживающих момента. Во-первых, цена выше бюджета. Во-вторых, машину пытались продать ещё год назад, сразу после привоза.
Впрочем, аукционный лист с японского аукциона внушал доверие. Оценка 4,5 балла, что считается хорошим показателем. Пробег на момент покупки в Японии составлял всего 9 340 км. Двигатель 1,5 л., 129 л.с., атмосферный, без турбины, именно такой, какой и хотел Константин.
Сергей начал с толщиномера и планомерного осмотра кузова. Результат порадовал: ни одного окраса, всё остекление оригинальное, ничего не снималось и не разбиралось.
Масло на максимуме, свежее, чистое, без запаха нагара. Мелкие эксплуатационные дефекты в виде царапин и притёртостей не в счёт. Под капотом всё выглядело практически девственно.
У Константина, к слову, был ранее Land Cruiser 100. Старенький, но просторный. Привычка к большому салону и стала одной из причин выбора минивэна. При росте 190 см Константин сел за руль Honda Freed и, не настраивая сиденья, сразу почувствовал себя комфортно. Ноги никуда не упирались, запас хоть и минимальный, но был.
Компьютерная диагностика выявила несколько ошибок: по системе ABS, рулевому механизму и ассистентам водителя. Мелочь, не критично. Зато пробеги, считанные с блоков управления, полностью соответствовали заявленным.
На современных японских автомобилях 2022 г. выпуска пробег уже фиксируется в электронных блоках, в отличие от старых японцев, где эти данные просто не сохранялись.
Однако впечатления от машины оказались двоякими. С одной стороны, качество сборки, добротность, грамотная компоновка микроавтобуса. С другой, автомобиль 2022 г. на колпаках вместо литых дисков, с галогенными лампами накаливания, без подогрева сидений и зеркал, с единственной задней камерой и маленьким экраном без сенсорного управления. Даже в задних фонарях стояли простейшие лампочки. У японцев всё, что касается электроники, живёт немного в отстающем веке.
Сергей прямо сказал: "Машина 2022 г. на галогене, я бы не хотел вообще. Мне кажется, это в прошлом веке осталось." Константин же ценил другое: состояние, близкое к новому, минимальный пробег и японскую надёжность.
По кузову наружная часть оцинкована, а вот внутренние элементы, просто чёрный металл. Наружное оцинкование для Петербурга, конечно, плюс.
Nissan Magnite из Индии
На той же площадке внимание привлёк необычный автомобиль, Nissan Magnite. Модель, о которой мало кто слышал. Машины приехали из Индии. Литровый двигатель, 100 л.с., вариатор, передний привод.
Белые стоили около 2 300 000 руб., цветные, около 2 400 000 руб. За эти деньги, к слову, можно купить Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации. И вот тут начинается внутренний спор: что выбрать?
Сравнение с более богатой комплектацией
На парковке стоял ещё один Honda Freed, но в максимальной комплектации. Полный привод, линзованная светодиодная оптика, комбинированный салон, кожаный руль, обогрев лобового стекла, обогрев зеркал и сидений. Цена 2 240 000 руб., но пробег уже 70 000 км.
Салон при таком пробеге выглядел идеально. Скажи кто-нибудь, что машина новая, можно было бы поверить. Однако обнаружились нюансы: передняя левая дверь окрашена, задняя левая дверь и задняя дверь менялись (по крайней мере, так указано в аукционном листе, где оценка была 4 балла против 4,5 у первого экземпляра). Начала подниматься коррозия в некоторых местах.
Тут же стояли и другие варианты
На площадке обнаружился целый парк праворуких машин. Для Петербурга это явление относительно новое, хотя для Владивостока и восточных городов подобные парковки давно стали обыденностью.
Среди прочего стоял Honda Freed 2018 г. с пробегом 100 000 км за 1 500 000 руб. Интересный вариант по цене, но есть вопросы по кузову. Рядом, полноприводные и гибридные версии.
Константин, кстати, поделился наблюдением: после того как он решил смотреть праворукие машины, стал замечать их на дорогах Петербурга буквально повсюду. Каждая пятая-десятая машина, казалось, была с правым рулём.
Особенно много Honda Stepwagon, таких же автобусиков. Для города это интересный вариант: низкий расход, надёжность, простота. Но из-за низкого клиренса и маленьких 15-дюймовых колёс для дачных направлений подходит слабо.
Honda Freed 2019 г. от частника
Следующий вариант нашёлся у частного продавца. Honda Freed 2019 г., 1 900 000 руб. Машина во владении 2 года, но с серьёзным нюансом: трещина на лобовом стекле. А это значит, что на учёт не поставят, пока стекло не заменишь.
Toyota Sienta за 1 720 000 руб.
Был ещё один вариант, который Константин хотел посмотреть изначально. Владелец оказался приятным молодым человеком, разрешил всё осмотреть. Машина в заводском окрасе, все стёкла оригинальные, критичных замечаний не нашлось.
Прокатились по дворам. Внутри комфортно, места много и спереди, и сзади. Кузовные элементы с необычными резными формами, оптика хитро сделанная.
Toyota Sienta 2019 г., пробег 70 000 км, цена 1 720 000 руб.
Но его отмели из-за серьёзного занижения стоимости в договоре: машину ценой 1 900 000 руб. продавали по документам за 250 000 руб. Данный нюанс создавал риски для покупателя, да и по общему состоянию первая Honda Freed всё равно была интереснее.
Возвращение к фавориту
Константина не отпускала первая машина. Уговорить его посмотреть другие варианты удалось с трудом, и после всех сравнений стало очевидно: Honda Freed 2022 г. с пробегом 20 000 км, это действительно лучшее из увиденного.
Оставалось два вопроса: цена и юридический нюанс. Электронный ПТС был получен менее года назад, буквально нескольких дней не хватало до годовщины. По данным сайта таможенной службы, машина прошла таможню 11 апреля.
Значит, продать её можно было не раньше 11-го числа следующего месяца, то есть через 4 дня от момента осмотра. Если бы сделку оформили раньше, возникал риск коммерческого утилизационного сбора.
Тем временем машину подняли на подъёмник. Состояние днища подтвердило общее впечатление: автомобиль практически новый. Глушитель как новенький, наклейки на амортизаторах свежие, пыльники целые, пластиковые защиты на месте. Тормоза не изношены ни на миллиметр, суппорта блестят заводским блеском. Даже все болтики выглядели новыми.
Однако днище оказалось не оцинкованным, голый металл. А значит, антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Без неё сварные соединения зацветут быстро, особенно в петербургском климате. Все Мазды, Хонды и Mitsubishi 15-20-летнего возраста в Питере давно умерли от коррозии.
Торг и финальная цена
Стратегия была простой: обозначить, что бюджет ограничен двумя миллионами, и дать понять, что за большие деньги машину просто не возьмут. При стартовой цене 2 600 000 руб. скидка в 600 000 выглядела нереальной. Но попробовать стоило.
Перед торгом Сергей предложил хитрый ход: обсудить цену до детального осмотра снизу, чтобы продавец не понял, насколько покупатели заинтересованы.
Итог переговоров: сошлись на цене 2 300 000 руб. Предоплата 30 000 руб. на расчётный счёт для бронирования автомобиля. Оставалось дождаться, когда истечёт годовой срок с момента таможенного оформления, и приехать на оформление сделки.
Почему не Lada?
В ходе поиска прозвучал закономерный вопрос: почему не Lada Vesta SW Cross? Константин даже не стал отвечать, настолько красноречивым было его молчание. Сергей же высказался определённее: Lada хороша как первый автомобиль, когда учишься водить. Разбить не жалко, запчасти дешёвые. На этом, по его мнению, преимущества заканчиваются.
Впрочем, времена действительно такие, что в сторону японцев начинаешь посматривать волей-неволей. Выбор сегодня невелик: либо старая машина с большим пробегом, либо свежая с минимальным, но со своими нюансами. Либо Lada. Правый руль в Петербурге, ещё недавно казавшийся экзотикой, стал вполне рациональным антикризисным решением.