На Вяземском машиностроительном заводе в Смоленской области запустили лицензионную сборку мотоциклов под брендом M1NSK. Первые экземпляры уже сошли с конвейера, а официальная премьера новинок запланирована на Петербургский международный экономический форум, который состоится уже в начале июня.
Для локализации выбраны две модели белорусского производителя — Ranger 200 и Hunter 150, сообщает carsweek.ru. Обе ориентированы на практическое использование, прежде всего в сельской местности и лесном хозяйстве.
Мотоциклы выполнены в традиционной стилистике «Минсков», известных своей простотой. В основе лежит платформа дорожной модели M1NSK D4 125, однако новые версии доработаны для эксплуатации вне асфальта.
Ключевыми изменениями стали увеличенные ходы подвески, внедорожные шины с выраженным протектором и приподнятое переднее крыло. Это должно повысить проходимость и устойчивость на пересечённой местности. При этом эксперты отмечают, что базовая рама изначально рассчитана на меньший объём двигателя, что может ограничивать запас прочности.
Младшая модель — Hunter 150 — получила одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 150 кубических сантиметров мощностью 12,6 лошадиных сил. В конструкции предусмотрен балансирный вал для снижения вибраций, а запуск возможен как с электростартера, так и с кикстартера.
Мотоцикл оснащён дисковым тормозом спереди и барабанным сзади. Также он оборудован передним и задним багажниками, а по бокам предусмотрены крепления для перевозки инструментов — вплоть до бензопилы.
Старшая версия Ranger 200 отличается более мощным двигателем объёмом 200 кубических сантиметров с отдачей 14,3 лошадиных сил. Это делает модель более универсальной: она лучше подходит для поездок с пассажиром и увереннее ведёт себя на дорогах общего пользования, сохраняя внедорожные качества.
Обе модели остаются в бюджетном сегменте и конструктивно во многом схожи. Заявленный расход топлива составляет около 2,2 литра на 100 километров, хотя такие показатели, вероятно, достижимы при идеальных условиях эксплуатации.
На предприятии также заявили о планах поэтапной локализации производства. В случае устойчивого спроса часть комплектующих начнут выпускать в России.
Ранее Смоленский завод КДМ поставил 66 мусоровозов оператору «ЭкоЦентр»
Фото: CarsWeek