Выдвижные фары (скрытые фары) впервые появились на американском автомобиле Cord 810 в ноябре 1935 года.
Первые скрытые фары: Как Cord 810 произвел революцию в 1935 году
Ноябрь 1935 года стал поворотным моментом в автомобильном дизайне. Именно тогда американская компания Cord представила на выставке в Нью-Йорке модель 810, которая навсегда изменила представление о том, как должен выглядеть передок автомобиля.
В то время фары были неподвижными, выступающими элементами, напоминающими глаза насекомого. Дизайнер Гордон Бюриг решил стереть грань между аэродинамикой и искусством. Он спрятал фары в передних крыльях.
Как это работало?
При выключении фары были абсолютно невидимы, сливаясь с гладкой поверхностью крыльев. Водителю нужно было повернуть небольшое колесико на приборной панели, и электропневматический привод поднимал фары из ниш. За рубежом 1930-х это выглядело как магия — автомобиль словно открывал глаза.
Почему это было важно?
Cord 810 опередил время на десятилетия:
1. Дизайн: Передняя часть стала обтекаемой, напоминающей локомотив или самолет.
2. Стиль: Автомобиль получил прозвище «Коробка в стире» (Coffin Nose) за радиатор, но именно скрытые фары сделали его иконой ар-деко.
3. Влияние: Идею подхватили в 1960-е (Chevrolet Corvette, Ferrari) и 1980-е годы, но Cord был первым.
К сожалению, инновация не спасла компанию от финансового краха, но Cord 810 навсегда остался в истории как автомобиль, который впервые «научил» фары прятаться.
Ну такая констру оказа нена
Вот почему революционная конструкция Cord 810 оказалась ненадёжной.
1. Сырая пневматика
Вместо электрических моторчиков (которых тогда ещё не было) Бюриг использовал вакуумную систему. Двигатель создавал разрежение, которое через шланги и поршни поднимало фары.
Проблема: Резиновые шланги трескались, теряли вакуум. Фары либо поднимались по 30 секунд, либо отказывались вылезать вовсе, либо (в худшем случае) поднимались по отдельности — машина «подмигивала».
2. Мёрзли зимой
В нишах скапливалась вода. При морозе она превращалась в лёд, намертво блокируя механизм. Владельцам приходилось отогревать фары кипятком или гаражной печкой.
3. Ручной привод — неудобно
В базовой версии не было автоматики. Водитель должен был физически крутить ручку на панели, чтобы открыть фары. Отвлекало от дороги, а если забыть закрыть — фары оставались торчать на ветру.
4. Пыль и грязь
Механизм не был герметичным. Грязь с дороги забивала направляющие, и фары заклинивало в любом положении.
Ирония: Cord 810 разорил компанию не в последнюю очередь из-за постоянных гарантийных ремонтов этой системы. А когда спустя 30 лет скрытые фары вернулись на Lamborghini Miura и Lotus Elan, инженеры уже использовали надёжные электромоторы.