Российский авторынок, привыкший к экспансии китайских брендов, в середине апреля 2026 года получил очередной заряд адреналина. В то время как конкуренты подсчитывают убытки от затоваривания складов, марка SOUEAST, входящая в орбиту всемогущей Chery Group, наносит точечный удар, выкатывая на поле боя среднеразмерный кроссовер S06. Это не просто очередная модель с азиатским VIN-кодом, это реинкарнация хорошо знакомого нам Jetour Dashing, но в более агрессивном обвесе, с дерзким дизайном и, что критически важно для российских зим и направлений, с полноценным полным приводом и классическим автоматом.
На площадке перед дилерским центром две белоснежные машины застыли в ожидании приговора рынка, и приговор этот будет жестким, потому что SOUEAST S06 пришел не просто занять место под солнцем, он пришел отгрызть долю у таких мастодонтов, как Haval Jolion, Geely Cityray и амбициозный новичок TENET T7.
С первого взгляда на оба автомобиля становится ясно: в стане SOUEAST решили развести версии по разные стороны идеологических баррикад. Базовый переднеприводный SOUEAST S06 в комплектации «Престиж» — это расчетливый выпад в сторону городских жителей, ищущих максимум дизайна и опций за разумные деньги. Но стоит бросить взгляд на стоящий рядом полноприводный вариант, как пульс настоящего автомобильного энтузиаста учащается.
Вычислить «старшего» в этой паре проще простого: из-под спиц 19-дюймовых колесных дисков выглядывают тормозные суппорты, выкрашенные в ядовито-зеленый, почти токсичный цвет. Это не просто декор, это визуальный маркер, заявление о спортивных амбициях и технологическом превосходстве. Второй маяк — скромная, но многозначительная литерная надпись AWD на корме пятой двери, которая в российских реалиях стоит половины прайс-листа. Третье же, самое фундаментальное отличие, кроется не в дизайне, а в философии управления: если в переднеприводной версии селектор передач привычно торчит из центрального тоннеля, то в полноприводной он перекочевал на рулевую колонку, освобождая место и отсылая к премиальным традициям американских и европейских брендов, что мгновенно меняет восприятие салона.
Но давайте заглянем глубже гламурного блеска шильдиков и суппортов. Главная битва разворачивается под капотом и в трансмиссионных тоннелях. Переднеприводная версия SOUEAST S06 оснащается хорошо знакомым по моделям Chery и Jetour турбированным мотором 1.5T (SQRE4T15C) мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Не бог весть какая мощь, но для городских стартов и трассовых обгонов в пределах разрешенных скоростей этого арсенала более чем достаточно, особенно учитывая снаряженную массу, которая колеблется от 1588 до 1628 кг.
В пару к этому двигателю приставлена 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным «мокрым» сцеплением. Решение, прямо скажем, на любителя: в пробках «робот» может подтупливать и требовать аккуратного обращения с педалью газа, но на шоссе он радует быстротой переключений и топливной экономичностью, укладываясь в 11 литров в городе и 6.2 на трассе.
Но настоящий праздник для тех, кто ценит надежность и предсказуемость, наступает в полноприводной версии. Здесь под капотом расположился турбомотор 1.6T (SQRF4J16C) с непосредственным впрыском, который развивает уже 186 лошадиных сил и солидные 275 Нм крутящего момента, доступных в полке от 2000 до 4000 оборотов. И, внимание, он агрегатирован не с «роботом», а с классической 8-ступенчатой автоматической трансмиссией! Это тот самый holy grail российского покупателя, уставшего от вариаторов и дерганых преселективов.
Гидротрансформаторный «автомат» в связке с интеллектуальной системой полного привода, умеющей распределять момент в зависимости от дорожных условий (о чем говорят внедорожные режимы «Снег», «Грязь» и «Бездорожье» на шайбе выбора ездовых пресетов), превращает S06 из просто городского паркетника в аппарат, способный уверенно штурмовать заснеженные дворы и разбитые грунтовки. Разгон до сотни в 9.3 секунды против 11.7 у переднеприводной версии — это не просто цифры в спецификации, это совершенно иное ощущение драйва и запаса тяги под правой педалью. Платой за такую динамику и проходимость становится чуть более высокий расход топлива (8.7 литра в смешанном цикле против 8.0) и увеличенная снаряженная масса в 1735 кг.
Внутренний мир двух модификаций так же различается, как и их ходовые повадки. В салоне переднеприводного S06 вас встречает 12.8-дюймовый центральный экран мультимедиа на чипе Autochips 8015 — решение добротное, но уже вчерашний день на фоне того, что предлагает полный привод. В версии AWD экран вырастает до исполинских 15.6 дюймов, а за быстродействие и графику отвечает гораздо более производительный процессор Snapdragon 8155.
Интерфейс летает, картинка с камер кругового обзора 360° (с функцией «прозрачного шасси») радует четкостью, а работа беспроводных CarPlay и Android Auto не вызывает нареканий. Кроме того, полноприводная версия дополнительно балует водителя и пассажиров двойными акустическими стеклами на передних дверях, что заметно снижает шум ветра на высоких скоростях, и двухзонным климат-контролем вместо обычного кондиционера с системой ионизации воздуха.
Общее же для обеих комплектаций «Престиж» — это удивительно богатый набор «зимних опций»: обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя, всех сидений (включая задний диван) и даже вентиляция передних кресел. Такое ощущение, что инженеры SOUEAST внимательно читали отзывы владельцев на форумах в сибирских городах.
Теперь о том, почему менеджер в автосалоне не соврал, назвав SOUEAST S06 «продолжением» Jetour Dashing. Изначально материнская Chery Group, владеющая обоими брендами, выпустила на домашний рынок именно рестайлинговый Jetour Dashing под маркой SOUEAST S06. Это не просто слухи — это подтвержденная стратегия концерна по каннибализации собственных продаж ради тотального доминирования в сегменте.
У моделей идентичная колесная база (2720 мм), одинаковые габариты по длине и ширине (4616 x 1910 мм), и, что самое главное, общая платформа и силовые агрегаты. Однако SOUEAST S06, в отличие от дорестайлингового Dashing, который все еще продается в РФ параллельно, получил новое «лицо» с более агрессивной оптикой и светящейся перемычкой сзади, а также переработанный центральный тоннель в салоне. Это классический пример того, как китайский гигант пытается освежить восприятие успешной модели, заодно закрывая нишу для полноприводного Dashing, который в старом кузове терял актуальность на фоне более свежих конкурентов.
Каковы же перспективы этого «ядовитого» дуэта на российском рынке в 2026 году? Конкуренция в сегменте SUV-C сейчас напоминает собачью драку за последнюю кость. SOUEAST S06 бросает перчатку сразу нескольким тяжеловесам.
Во-первых, это Haval Jolion, который хоть и берет локализацией и агрессивным маркетингом, но в полноприводной версии с 1.5-литровым турбомотором и «роботом» объективно уступает S06 по плавности хода и моменту на бездорожье. Во-вторых, Geely Cityray — стильный горожанин, но даже его топовые версии пока не могут похвастаться сочетанием связки 1.6T + 8АКПП и полного привода в ценовом диапазоне около 3.5 млн рублей. В-третьих, TENET T7 — амбициозный проект, но бренд пока не имеет такой разветвленной дилерской сети и истории надежности агрегатов, как выходцы из Chery Group.
И, наконец, самый опасный враг, как ни странно, прячется в соседнем выставочном зале — это сам Jetour Dashing. Прямая конкуренция между родственными моделями может создать путаницу для покупателя, однако SOUEAST делает ставку на свежий дизайн и более богатое оснащение в «базе» за сопоставимые деньги. Психологически важный ценовой порог удалось пробить: стартовая цена переднего привода с учетом всех выгод (трейд-ин и кредит) составляет 2 749 000 рублей, а полный привод с «автоматом» обойдется в 3 129 000 рублей. Это мощный удар по конкурентам, которые за эти деньги часто предлагают либо вариатор, либо менее мощные двигатели.
Единственная ложка дегтя в этой бочке китайского изобилия — сила бренда. SOUEAST пока не может похвастаться наработанной десятилетиями репутацией Toyota или даже Haval. Продажи марки в начале 2026 года лихорадило, и хотя в компании объяснили это плановым обновлением модельного года, факт остается фактом: бренду предстоит завоевывать доверие самой консервативной и придирчивой аудитории — российских автомобилистов, которые дважды подумают, прежде чем отдать 3 миллиона за машину с малоизвестным широкой публике шильдиком.
Однако, если отбросить эмблему и посмотреть на конструктив, SOUEAST S06 в версии AWD выглядит как один из самых сбалансированных и технически продвинутых кроссоверов в своей ценовой нише по состоянию на весну 2026 года. Он предлагает именно то, за что российский покупатель готов голосовать рублем: турбомотор с запасом, классический надежный автомат, полный привод, теплые опции «как у людей» и гигантский экран, перед которым не стыдно перед соседями.
Осталось лишь понять, сможет ли ядовито-зеленый цвет суппортов стать символом нового стандарта в классе или так и останется ярким, но нишевым пятном в бесконечном потоке серо-черных китайских паркетников.