Новая Honda за 1 830 000 руб., нормально отделанный салон, две электрические сдвижные двери, цифровая приборка, экран на 11,4 дюйма, и всё это дешевле Lada Vesta SW Cross в топе.
Причём не какой-нибудь голый "бюджетник" из Китая, а японец с гибридом и полным приводом и тысячи россиян уже проголосовали рублём.
Речь о Honda Freed Crosstar третьего поколения. Модель показали в Японии летом 2024-го, а к нам она добралась через параллельный импорт. И добралась так, что в марте 2026-го Freed стал самым ввозимым автомобилем в Россию среди всех иномарок с пробегом.
Почему именно этот компактвэн оказался на первом месте, понять несложно. Freed Crosstar выглядит как маленький кроссовер, а не как минивэн для доставки детей в школу. Чёрный пластиковый обвес по кругу, рейлинги на крыше, металлические вставки на заднем бампере, увеличенный клиренс.
По габаритам он короче Весты, 4310 мм в длину, зато выше на голову, 1755 мм. Ширина 1695 мм, колёсная база 2740 мм. А внутри пространства ощутимо больше, потому что кузов однообъёмный и пол ровный.
Центрального тоннеля нет вообще. Между передними сиденьями можно пройти назад, не выходя на улицу. Для семьи с маленьким ребёнком это бесценно, когда на парковке двери не открыть, а малыша надо достать из кресла.
У 5-местной версии пол грузового отсека расположен на высоте всего 335 мм от земли. Это почти вровень с коленом взрослого человека. Благодаря такому решению под основным полом помещается целая секция для вещей.
А если сложить задний диван, получается ровная площадка 195 на 120 см, пригодная для ночёвки двоих взрослых. Под этим "спальным местом" остаётся ниша, куда можно убрать сумки.
Японцы изначально задумывали такую компоновку для людей с ограничениями в подвижности, но в итоге именно она покорила тех, кто ездит на рыбалку или в дальние поездки с семьёй.
Сиденья в Crosstar обшиты водоотталкивающей тканью. Не эко-кожей, как пишут некоторые продавцы, а специальным материалом, который легко чистится и не боится влаги.
В базовой версии стоит мультимедиа с 11,4-дюймовым сенсорным экраном, потолочный монитор для задних пассажиров, цифровая комбинация приборов, электронный "ручник" с AutoHold, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, система контроля полосы движения и автоторможения перед препятствием. Обе задние двери откатные, на салазках, с электроприводом.
Под капотом у бензиновой версии стоит 1,5-литровый атмосферник на 118 л.с. с вариатором. В паспорте написано 6,1 л. на 100 км, но реальные владельцы в Москве фиксируют около 10 л. в смешанном цикле, а на трассе при 80-110 км/ч расход падает до 6-7 л. Машина ест 92-й бензин, что для Хонды скорее исключение, чем правило.
Есть и гибрид e:HEV, где к мотору добавлены два электродвигателя, а суммарная отдача составляет порядка 110 л.с. У гибрида паспортный расход ещё ниже, около 4 л. на сотню, хотя в жизни он тоже будет выше. Обе версии, и бензин, и гибрид, предлагаются с полным приводом.
Переднеприводный бензиновый Freed Crosstar можно было найти от 1 830 000 руб. Полноприводный гибрид Crosstar 4WD у дилера в Краснодарском крае стоил от 2 006 400 руб. за 5-местную версию и от 2 039 400 за 6-местную.
Lada Vesta SW Cross 2026 года. Базовая версия с мотором 1,6 л. и "механикой" обойдётся в 1 792 000 руб. Но в ней нет ни кожаного руля, ни цифровой приборки, ни даже камеры заднего вида.
А топовая Vesta SW Cross Techno с мотором 1.8 Evo и вариатором стоит 2 271 000 руб. При этом у неё тканевый салон, обычные распашные двери, передний привод и никакого потолочного экрана.
Получается, что полноприводный японский гибрид с богатым оснащением стоит на 230 000 руб. дешевле переднеприводной отечественной машины в максимальной комплектации.
Владельцы Фридов с полным приводом пишут о машине в основном тепло. Один из них сказал, что полный привод "гребёт как танк", другой за два года эксплуатации менял только сайлентблоки.
Хвалят крепкую подвеску, низкий расход на гибриде и просторный салон, в котором шесть человек сидят свободно. Один владелец заехал на полноприводном Фриде на песчаный пляж и написал, что проехал наравне с большими внедорожниками.
Но минусы у машины серьёзные, и скрывать их было бы нечестно.
- Первое, это правый руль. Все Freed приходят из Японии, леворульных версий не бывает.
- Второе, запасного колеса нет совсем, даже докатки. Ни колеса, ни ниши под него.
- Третье, мотор в 118 л.с. для полноприводной машины слабоват, владельцы жалуются на вялые обгоны.
- Четвёртое, кузов надо сразу обрабатывать антикором, особенно у полноприводных версий, где днище больше достаётся от грязи и камней.
- Пятое и самое свежее, Япония ввела запрет на экспорт гибридных автомобилей в Россию. Это значит, что новые гибридные Freed Crosstar 4WD скоро могут стать дефицитом, а цены на них вырастут.
Прямых конкурентов у Freed Crosstar на нашем рынке нет. Lada Largus Cross похож по формату, но это машина другого класса по оснащению и ездовым качествам. Volkswagen Touran тоже привозят, но он стоит от 3 299 000 руб. Китайцы таких машин вообще не делают, там все гонятся за кроссоверами.