10 апреля 2010 года, небо над Смоленском. Внезапно система предупреждения о приближении к земле (TAWS) заверещала: Впереди земля! Впереди земля! Но в кабине рейса 101 никто не вздрогнул. Польские пилоты знали: военный аэропорт "Смоленск-Северный" не внесен в базу данных, для TAWS они снижались к земле в диком лесу. Поэтому штурман Зентек, человек с шестьюдесятью часами налета, протянув руку, "изменил высоту" изменением давления и обманул её. В то же время на земле диспетчеры Минобороны РФ с позывным "Корсаж", глядя на радар, продолжали вести их по курсу. "4 (км), курс не меняем, глиссирование". На самом деле Ту-154 всё ещё был слишком высоко. "Три (км), курс не меняем, глиссирование". - 300 метров до земли - доложил Зентек, - 250. Штурман уже совершил свою главную ошибку. У каждого поступка есть последствие, цепочка поступков превращается в клубок. Чтобы обмануть TAWS Зентек ввел фиктивное давление для фиктивной высоты в барометрический высотомер и тем самым вывел прибор из стр
Публикация доступна с подпиской
Любители Лукинского