Всем привет, друзья. За последние пару лет наш рынок изменился до неузнаваемости. Благодаря параллельному импорту к нам поехали машины, которые раньше даже в теории не рассматривались.
И вот на этом фоне появилась одна интересная история - в Россию начали завозить новый семиместный минивэн Toyota. И описать данный автомобиль можно одной простой фразой: китайцы такие машины пока не делают.
И в каком-то смысле это правда. Потому что речь не про экраны, не про модные опции и даже не про дизайн. Здесь весь акцент на простоте, понятной конструкции и ресурсе. Это тот случай, когда машина создавалась не для того, чтобы удивлять, а чтобы просто ездить годами без лишних вопросов.
Советую ознакомиться:
Речь про Toyota Veloz. Это модель довольно свежая, появилась только в 2021 году. По сути это более упакованная версия хорошо известного в Азии Toyota Avanza. Но японцы решили не смешивать всё в одну кучу и сделали отдельную модель с более современным видом и чуть более приятным салоном.
Снаружи машина выглядит неожиданно бодро. Не скажу, что это какой-то дизайнерский прорыв, но по сравнению с классическими бюджетными минивэнами тут есть характер.
Передняя часть получилась довольно агрессивной, оптика современная, бамперы более рельефные. В потоке такой автомобиль точно не теряется, хотя и не пытается выглядеть дороже, чем он есть.
По размерам это типичный компактвэн. Длина 4475 мм, ширина 1750 мм, высота 1700 мм, база 2750 мм. Но куда интереснее дорожный просвет - 205 мм. Для наших дорог это прям хороший бонус. Бордюры, дачные грунтовки, зимняя каша - всё это для него не выглядит чем-то страшным.
Внутри всё максимально просто и по делу. Семиместная компоновка 2+3+2, без сюрпризов. Это не огромный минивэн, поэтому третий ряд скорее для детей или не очень дальних поездок, но факт есть факт - семь мест присутствуют.
По багажнику ситуация обычная для такого класса. В стандартном варианте около 500 литров, если сложить второй и третий ряд - примерно 800 литров. Не рекорд, но для повседневных задач хватает. Съездить в отпуск или закупиться в гипермаркете - без проблем.
Теперь самое важное - техника. И вот здесь как раз кроется тот самый момент, из-за которого многие и говорят про «японскую школу». У машины максимально простая конструкция. Спереди стойки МакФерсон, сзади обычная торсионная балка. Никаких сложных многорычажек, никакой экзотики. Всё сделано так, чтобы это можно было спокойно обслуживать и не разоряться на ремонте.
Под капотом стоит атмосферный мотор объёмом 1,5 литра с индексом 2NR-VE. 106 лошадиных сил мощности и 138 Н*м момента. По цифрам звучит скромно, и да - это не машина для гонок. Но здесь ставка сделана на ресурс и предсказуемость. Такой двигатель спокойно ходит долго при нормальном обслуживании, и это его главный плюс. По расходу тоже всё адекватно - примерно 5-7 литров на 100 км. Для семейной машины это хороший показатель. Правда, желательно лить 95-й бензин.
В России машины идут только с вариатором и передним приводом. Кто-то сразу скажет, что вариатор - это слабое место. Но если смотреть на эту связку в целом, она работает спокойно и без сюрпризов. Никакой дерготни, всё плавно и понятно. Это скорее про комфортную езду, чем про драйв.
Отдельно стоит сказать про оснащение. Несмотря на простую основу, внутри всё выглядит вполне современно.
Есть шесть подушек безопасности, ABS, ESP, климат-контроль, мультимедиа с экраном, виртуальная приборка, камера заднего вида, парктроники, бесключевой доступ, светодиодная оптика, электронный ручник. То есть это не «пустой барабан», как раньше было принято у бюджетных минивэнов.
Собирают эти машины в Индонезии на совместном предприятии Toyota-Astra Motor. В Россию они едут в основном через ОАЭ. При этом все автомобили с левым рулём, что важно.
И вот мы подошли к самому интересному - цене. На родине этот минивэн стоит примерно от 1,3 млн рублей в пересчёте по текущему курсу.
Но у нас всё, как обычно, сложнее. Под заказ такие машины можно найти примерно от 2,3-2,7 млн рублей в зависимости от региона. А вот автомобили в наличии стоят заметно дороже - чаще всего в районе 3,2-3,6 млн рублей, а иногда и выше.
И тут уже каждый решает сам. С одной стороны, за эти деньги есть куча китайских кроссоверов с более мощными моторами и большим количеством опций. С другой - здесь простая конструкция, понятный ресурс и репутация бренда.
Что думаете про Toyota Veloz? Пишите ваши мысли в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!