Ограниченный BMW M2 CS показали в редком цвете Velvet Blue с бронзовыми дисками и титановой выхлопной системой. Рассказываем, чем этот «злой» компакт так цепляет фанатов M по всему миру.
BMW продолжает дразнить фанатов «эмок» новыми версиями купе M2, и свежий M2 CS в оттенке Velvet Blue — идеальный пример того, как из уже злого компакт‑купе делают по‑настоящему коллекционный экземпляр. Это не просто ещё одна спецверсия с наклейками: здесь доработана и техника, и визуальная подача.
Цвет Velvet Blue — единственный индивидуальный оттенок, доступный для M2 CS с завода. В живую он выглядит почти чёрным при слабом освещении и насыщенно‑синим на солнце, создавая ощущение дорогого «костюма» для компактного купе. Остальные цвета для этой модели попроще: M Brooklyn Grey, M Portimao Blue и Sapphire Black, но именно Velvet Blue делает машину визуально ближе к индивидуальным проектам от элитного ателье.
Интересно, что BMW не даёт здесь свободы выбора в цвете колёс: независимо от окраски кузова M2 CS всегда идёт с коваными дисками M с оттенком Gold Bronze. На фоне тёмного Velvet Blue эти колёса выглядят почти как ювелирное украшение — особенно в сочетании с крупными тормозными механизмами. Для фаната это как раз тот случай, когда машина и без тюнинга смотрится как готовый проект из инстаграма.
Отдельная фишка M2 CS — необязательная, но очень желанная титановая выхлопная система. По данным BMW, она позволяет скинуть около 8 кг массы по сравнению со стандартным выхлопом, а наружные насадки выполнены из карбон‑титанового композита, что подчёркивает трековый характер машины. Звук у такого выхлопа заметно более злой, чем у обычного M2, но без откровенно «колхозного» оттенка прямотоков.
BMW по‑прежнему хранит интригу и не раскрывает точный тираж M2 CS, но ожидается, что он будет ограничен примерно 2000 экземпляров на весь мир. Производство организовано на заводе в Сан‑Луис‑Потоси в Мексике и, по информации, завершится уже этим летом. После этого по конвейеру пойдёт другая модификация M2 — давно ожидаемая версия с полным приводом xDrive.
При этом сам по себе M2 поколения G87 никуда не исчезает: его жизненный цикл продлится как минимум до второй половины 2029 года. Это значит, что у поклонников марки будет ещё несколько лет, чтобы «успеть сесть в поезд» компактных заднеприводных купе с настоящим характером M. Очень вероятно, что механическая коробка для обычного M2 сохранится до конца производства, тогда как будущий M3 сменив поколение полностью уйдёт на «автомат».
Для российского энтузиаста M2 CS в таком исполнении — идеальный пример «правильного» современного BMW M: компактный кузов, агрессивный образ, редкий цвет и заводской акцент на трековой эксплуатации. Даже если такие машины окажутся у нас только в виде «серого» импорта, ограниченный тираж и сочетание Velvet Blue с бронзовыми дисками гарантируют им статус эксклюзивной классики.
А если BMW всё‑таки решится на ещё более экстремальную версию M2 CSL — облегчённую, более жёсткую и, возможно, строго заднеприводную, — сегодняшние экземпляры M2 CS могут стать ступенькой в коллекционной иерархии, где каждое новое поколение «двойки» будет цениться всё выше. Пока же Velvet Blue M2 CS остаётся одним из самых эффектных и желанных форматов компактной «эмки» на рынке.