Лето 2021 года выдалось жарким. За окном автомобиля проплывают величавые стены Нижегородского Кремля. Город на Волге готовится к 800- летию. На каждом участке ведётся благоустройство. Нижний Новгород преображется.
Мы прилетели ранним утром прямым рейсом из Ростова. День обещал быть насыщенным до предела — обратный вылет был уже вечером, а значит, времени на раскачку не было. Всё нужно было успеть за один день: встречи, осмотры, переговоры, принятие решений. В аэропорту нас встретили коллеги — без лишних формальностей, с деловым настроем. Познакомились, перекинулись парой фраз и сразу в путь.
Цель поездки — покупка двух башенных кранов. Один из них уже готов к отгрузке и находится на базе: разобранный, аккуратно сложенный, в идеальном состоянии ожидающий своего нового места работы. Второй же всё ещё возвышается над стройплощадкой, выполняя свою задачу. Он участвовал в строительстве крупного жилого комплекса — два подъезда, 25 этажей. На момент нашего визита построено около пятнадцати. Много, но до завершения проекта было ещё далеко — впереди оставались месяцы напряжённой работы.
Мы подъехали ближе к объекту. Всё работало слаженно, без суеты — видно было, что процесс отлажен.
— Когда планируете демонтаж? — спросил я, внимательно оглядывая стройку и оценивая темпы.
Хозяин крана на секунду задумался, прикинул и ответил:
— В конце октября сможем отдать вам кран.
Я невольно улыбнулся про себя. Сроки казались слишком оптимистичными. Стройка такого масштаба редко идёт строго по плану: всегда есть задержки, погодные условия, поставки материалов, человеческий фактор. Но ведь это Liebherr 154 EC-H 10.
Неужели реально успеют?...
_______________________________________
Есть краны, которые ставят «по умолчанию».
А есть те, которые появляются на площадке, когда задачи становятся чуть сложнее обычных.
Liebherr 154 EC-H 10 — как раз из второй категории.
С виду — обычный башенный кран. Внешне очень похож на 132- ой.
Но на практике разница с более «лёгкими» моделями чувствуется почти сразу.
Где начинается разница
Если коротко — это уже не 8 тонн, а 10.
И вроде бы разница небольшая.
Но в работе это меняет многое.
• тяжелее элементы
• больше запас по грузоподъёмности
• меньше «работы на пределе»
И самое главное — появляется спокойствие при строительства.
Коротко по характеристикам
Без лишнего справочника, только суть:
• грузоподъёмность — до 10 тонн
• вылет стрелы — до ~60 м
• груз на вылете 40 м — около 3,8 т
• класс — уже ближе к тяжёлому сегменту городских кранов
То есть это уже техника для задач, где 8 тонн начинает «не хватать».
Где он реально нужен
По опыту, такие краны ставят не везде.
Типовые случаи:
— жилые комплексы выше среднего уровня
— объекты с крупными элементами
— стройки, где важно не просто поднять, а поднять «с запасом»
-- ну и, конечно, там, где нужно построить быстрее
Ощущение в работе
Это сложно описать цифрами, но любой, кто работал с кранами, поймёт.
Когда кран работает близко к пределу — это чувствуется:
• по динамике
• по поведению груза
• по вниманию оператора
А когда есть запас — работа становится другой.
154-й как раз даёт это ощущение:
он не «тянет», а работает.
Почему его часто выбирают
Если сравнивать с тем же 132 EC-H:
• больше грузоподъёмность
• меньше ограничений по элементам
Но при этом:
• логика конструкции остаётся понятной
• нет усложнения эксплуатации
То есть переход происходит достаточно "мягко". Наши заказчики , которые работали с кранами Liebherr 132 и Liebherr 154, просят на свой следующий объект "такой же кран, как был".
Из практики
Строили мы 26‑этажный двухподъездный дом. Работали Liebherr 154 и восьмитонный безоголовочный безымянный китаец. Через год, из‑за скорости работы кранов и постоянных поломок китайца разница между участками строительства стала превышать пять этажей! Китаец уже пора было крепить к зданию, но он не успевал его строить. Страдал весь объект. В планах было отставание в два этажа. Немного не рассчитали…
На объектах разница обычно проявляется не в первый день.
А через время.
Когда:
• начинаются тяжёлые участки
• появляются нестандартные элементы
• идёт ускорение темпов
И вот тогда становится понятно, зачем брали именно этот кран
Есть ли минусы
Да, без этого никуда, но он один
• подороже в аренде
И если объект «лёгкий» — он нужен только для скорости строительства. Немаловажный, впрочем, показатель.
Когда его брать — а когда нет
Имеет смысл:
• если есть тяжёлые элементы
• если нужно ускорить строительство
• если важна максимальная надёжность
Не имеет смысла:
• Когда не нужно строить дом за полтора года а можно растянуть строительство на два
Итог
Liebherr 154 EC-H 10 — это не универсальный кран «на всё».
Это кран под конкретную логику:
- когда обычных решений уже недостаточно
- но до тяжёлой промышленной техники ещё не дошли
И именно поэтому он часто появляется на объектах «чуть сложнее среднего».
Вопрос к коллегам
Работали с 154-м?
Есть разница по ощущениям по сравнению с 8-тонниками?
Интересно сравнить практику.
_________________________________________
Второе октября 2021 года. Тот, второй кран Liebherr 154 EC H10 из Нижнего Новгорода приехал в Ростов-на-Дону. Как всегда с запасом. Успел...