В начале десятых годов, когда Nissan Juke появился на российском рынке, он удивил необычным дизайном. Кого-то эта модель отталкивала своим внешним видом, но последующие продажи показали, что нашлось немало любителей такого кузова. До сих пор первое поколение японского "Жука" нередко встречается на дорогах, а на вторичном рынке этот автомобиль достаточно популярен. Недавно Nissan показал третью генерацию модели, и она вновь получилась необычной.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Был и пропал
С 2012 по 2014 годы Juke удерживал статус бестселлера марки Nissan на российском рынке. Компактный кроссовер выделялся нетривиальным дизайном, обладал неплохим оснащением и достойными ходовыми качествами. Со временем выяснилось, что у модели есть определённые проблемы: например, вариатор оказался не самым надёжным. Но в первые годы продаж обширной статистики по ним не было.
Ключевой проблемой для "Жука" в России стало отсутствие локализации. Автомобиль поставлялся с британского завода Nissan, поэтому изменение курса валют и внедрение дополнительных мер, стимулирующих локализацию производства, привели к его заметному подорожанию. В результате на российском рынке осталась только бюджетная версия с 1,6-литровым атмосферным мотором, передним приводом и вариатором, которая продавалась до 2019 года. Былого спроса на неё не наблюдалось.
Второе поколение кроссовера, вышедшее в 2019 году, получило более сбалансированный дизайн, но не продавалось у нас официально. Однако эти автомобили стали ввозить по параллельному импорту. Мне доводилось видеть несколько экземпляров на наших дорогах.
А теперь производитель представил третье поколение, которое теоретически тоже можно будет ввезти в Россию.
Последний шанс?
Сейчас Nissan проходит этап трансформации, вызванный серьёзными проблемами в деятельности компании. Уже сейчас известно о сокращении 9 000 сотрудников и снижении производственных мощностей на 20%. Доля "Ниссана" в Mitsubishi тоже выставлена на продажу.
Проблемы у компании возникли сразу на нескольких ключевых рынках. В Китае продажи резко сократились из-за роста спроса на местные бренды. На североамериканском рынке Nissan проиграл "Тойоте" в период "бума гибридов", и наверстать упущенное оказалось очень сложно. В России продажи у "Ниссана" до ухода с рынка были сравнительно небольшими, но они всё-таки приносили компании прибыль. Потеря российского рынка тоже повлекла за собой определённые проблемы.
На фоне возникших проблем Nissan пытается обновить модельный ряд. Например, недавно было анонсировано следующее поколение модели Skyline. А Juke уже показали в "живом" виде.
Снова "на любителя"?
Если второе поколение Juke сохранило немало общего с первой генерацией, то в этот раз обновление оказалось глобальным. Определить, что это тот самый кроссовер от Nissan, теперь практически невозможно.
По всей видимости, дизайнеры вдохновлялись формами драгоценных камней, у которых много граней. Новый "Жук" тоже получил непривычно большое количество разных плоскостей. Ремонтировать такие кузовные элементы будет непросто.
При этом модель сохранила "дух кроссовера". По периметру кузова мы видим обвес из неокрашенного пластика. Точная информация о размерах, дорожном просвете и объёме багажника будет представлена позднее, однако техническая составляющая уже известна. И про версии с ДВС компания высказалась неоднозначно.
Основной рынок для нового Nissan Juke – Европа. Автомобиль будут производить на британском заводе компании. Именно поэтому его изначально разрабатывали на платформе от нового Leaf, которая предусматривает электрическую силовую установку. "Жука" оснастят электромотором мощностью 174 лошадиные силы, а разгон с места до 100 км/ч составит 8,3 секунды.
Третья генерация модели не получит ДВС, так как её платформа не предусматривает такой возможности. Однако "Ниссан" решил продолжить выпуск второго поколения, которое оснащается бензиновыми двигателями. При этом его внешний вид будет переделан "в аналогичном стиле". Остаётся догадываться, что из этого выйдет, но теоретически такие автомобили могут добраться до России по каналам параллельного импорта.