Система автоматической фиксации нарушений пропускного режима для грузовиков массой свыше 8 тонн в Санкт-Петербурге планировали запустить в 2024 году. Но так и не запустили! Это позволило бы начать выписывать штрафы за отсутствие пропуска на основе данных с камер. На момент 17.04.2026 нет официальных заявлений о конкретных сроках включения камер для фиксации нарушений, связанных с грузовыми пропусками для транспорта массой свыше 8 тонн в Санкт-Петербурге. Информация о планах по внедрению такой системы в открытых источниках отсутствует. Тем не менее в профессиональной среде активно обсуждают возможное включение камер
Как фиксировалось бы нарушение
Камеры считывают государственный регистрационный номер транспортного средства и проверяют его наличие в Реестре действующих пропусков. Если грузовик не зарегистрирован в реестре, система автоматически формирует постановление о нарушении. Каждая камера, зафиксировавшая проезд нарушителя, генерирует отдельный штраф.
Размеры штрафов
С 1 января 2025 года действуют следующие штрафы (введены федеральным законом от 26.12.2024 №490-ФЗ):
- 7 500 рублей — за первое нарушение в Санкт-Петербурге (ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ);
- 10 000 рублей — за повторное нарушение (ч. 8 ст. 12.16 КоАП РФ).
При оплате штрафа в течение 30 дней со дня вынесения постановления действует скидка 25%.
Обжалование штрафов
Постановление о штрафе можно обжаловать. Для этого необходимо подать жалобу в Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. В жалобе следует указать причины, по которым вы считаете постановление незаконным (например, ошибки в данных, отсутствие доказательств нарушения). Решение по жалобе принимается в течение 10 дней со дня её поступления.
Если комитет откажет в удовлетворении жалобы, можно обратиться в суд. В суде можно оспорить постановление на основании нарушений процессуальных норм или недостоверности доказательств (например, отсутствия видеозаписи фиксации нарушения).
Где установлены камеры
Точные адреса расположения камер не публикуются в открытом доступе. Известно, что система охватывает зоны с ограниченным движением, определённые постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 №272. К таким зонам относятся, в частности, центральные районы города и ключевые магистрали. dzen.ru +1
Особое внимание уделяется контролю на КАД — ключевой транспортной артерии.
Количество камер
Точное количество камер, задействованных в системе фиксации нарушений, публично не раскрывается. Система развивается постепенно, и число камер может увеличиваться по мере расширения зоны контроля.
Грузовые пропуска в СПб и пригороде: какой выбрать и как оформить без хлопот
Привет! Я помогаю с оформлением грузовых пропусков в Санкт‑Петербурге и пригороде «под ключ». 12 лет на рынке, более 3 000 успешно оформленных пропусков. Гарантированный результат: пропуск будет готов точно в срок. Избавлю вас от штрафов и бюрократии — доверьте оформление эксперту!
Разберу, какие пропуска чаще всего заказывают мои клиенты, и помогу выбрать подходящий вариант для вашего случая.
Вариант 1. Круглосуточный пропуск без ограничений («ВИП»)
Что даёт:
- право передвигаться по всему городу (кроме 5 транзитных улиц);
- возможность ездить в часы пик без ограничений;
- доступ в ближайший пригород: Кронштадт, Ломоносов, Петергоф, Стрельна, Красное Село, Пушкин, Павловск, Колпино, Металлострой, Сестрорецк, Репино, Зеленогорск.
Кому подойдёт:
- компаниям с регулярными рейсами по городу и пригороду;
- логистическим фирмам, которым нужен свободный доступ в любую точку;
- водителям, часто работающим во всех районах СПб и в часы пик.
Плюсы: максимальная свобода передвижения.
Минусы: более строгий отбор при оформлении, требуется полный пакет документов. Поэтому я здесь как раз для того, чтобы помочь вам с этой задачей
Вариант 2. Круглосуточный пропуск с минимальными ограничениями («Вездеход»)
Что даёт:
- открыт весь город, кроме 18 транзитных улиц;
- запрет на передвижение в часы пик (7:00–10:00 и 17:00–20:00);
- доступ в тот же список пригородов: Кронштадт, Ломоносов, Петергоф, Стрельна, Красное Село, Пушкин, Павловск, Колпино, Металлострой, Сестрорецк, Репино, Зеленогорск.
Кому подойдёт:
- перевозчикам, чей график позволяет избегать часов пик;
- компаниям, работающим преимущественно в спальных районах;
- тем, кому не нужно часто ездить по транзитным улицам в утренние и вечерние часы.
Плюсы: проще оформить, чем «ВИП», при этом широкий охват зон.
Минусы: ограничения в часы пик и по отдельным улицам.
Вариант 3. Пропуска для автомобилей с низким экологическим классом
Оформляю пропуска для грузовиков с Евро‑1, Евро‑2 или без установленного экологического класса.
Особенности:
- требуется дополнительное согласование;
- могут быть ограничения по зонам и времени;
Кому подойдёт:
- владельцам старой техники;
- компаниям, использующим специализированную технику с низким экоклассом;
- перевозчикам, работающим на коротких дистанциях в разрешённых зонах.
Плюсы: возможность легально работать даже на неэкологичном транспорте.
Минусы: больше документов и согласований. Но, ничего критичного — это вполне устранимо
Оформление пропуска поможет избежать штрафов и обеспечит легальный проезд в зоны с ограниченным движением. Для уточнения деталей и начала работы свяжитесь со мной — я готов помочь!