Выход технологии FSD на европейский рынок стал для Tesla громким событием. Поклонники бренда ждали этого давно, но радость быстро сменилась раздражением у тех, кто еще несколько лет назад уже заплатил за «полный автопилот», рассчитывая на обещанную совместимость.
Читать на сайте: FSD уже в Европе: Tesla признала замену HW3 — доступ получит только HW4
Стоит напомнить, что весной 2019 года Илон Маск уверенно рассказывал со сцены: все автомобили, которые компания начнет выпускать с того периода, получат аппаратную платформу HW3. По его словам, именно она и следующие версии «железа» будут готовыми для доступа к автономному вождению FSD. В США споры вокруг этой темы тянутся давно, а вот европейцы, отдавшие за опцию от 6 500 до 7 500 евро, только сейчас осознают масштабы проблемы и буквально хватаются за голову.
Как оказалось, система, недавно запущенная в Нидерландах, достанется не всем. Владельцы Model 3 и Model Y с HW3 пришли к выводу, что доступ, по сути, получают только автомобили с HW4. Складывается впечатление, что прежний компьютер не вытягивает требования свежего программного обеспечения для «автономности под надзором».
Дополнительную напряженность создало и признание Маска на телефонной конференции по финансовым итогам в начале 2025 года. Он прямо сказал: «Правда в том, что нам придется заменить все компьютеры HW3 в автомобилях, которые приобрели FSD. Это будет болезненно и сложно». Под ударом около 4 миллионов машин по всему миру, при этом в ближайшей перспективе нет ни сроков, ни понятной программы апгрейда.
На фоне растущего давления обсуждаются компромиссы вроде упрощенной замены автомобиля, скидок или переноса уже оплаченного пакета FSD на другую Tesla. Но в Европе владельцы HW3 уже объединяются для коллективного иска из-за невыполненного обещания, и подобные истории всплывают и на других рынках.
Американское издание Electrek насчитало более 20 активных судебных разбирательств по семи категориям: коллективные и индивидуальные иски, дела из-за смертельных аварий с FSD и Autopilot, федеральные претензии, иски акционеров, регуляторные расследования, эпизоды расовой дискриминации и прочее. По оценкам журналистов, потенциальный объем штрафов и выплат для Tesla может составить от 2,7 до 14,5 млрд долларов, и это, похоже, лишь начало.
Большая часть дел связана с авариями автомобилей, оснащенных системами автономного вождения, которые в прошлом десятилетии компания ошибочно описывала как полностью автономные, в то время как применялись они не так массово, как сегодня. Юристам Tesla предстоит огромная работа, тем более что в США уже появились прецеденты не в пользу бренда. «Дело Бенавидеса» по смертельному ДТП фактически намекнуло рынку: один такой инцидент может стоить компании 100–300 млн долларов, либо 20–60 млн долларов при внесудебном соглашении. И уже открытые дела по авариям, как смертельным, так и нет, исчисляются сотнями по всему миру.
Популярные статьи:
Техно-блогер раскрыл одну настройку Android, после которой смартфон начинает "летать"
Разработчик объяснил, что будет, если никогда не перезагружать смартфон
Оклеил прозрачной пленкой фары авто - лишился прав на год: законно ли это?
В автопарке разъяснили, почему шофера нельзя называть водителя, а водителя - шофером
На АЗС разъяснили, почему АИ-95 дороже АИ-92, если их льют из одной бочки
