Компания Malta Tramways Ltd. начала свою деятельность в 1905 году, в то время, когда остров находился под британским правлением, а такие города, как Валлетта и Флориана, быстро росли. Увеличение коммерческой активности между столицей и окрестными городами создало потребность в надежной, современной транспортной системе. Хотя система просуществовала всего двадцать четыре года, она остается интересной главой в истории транспорта Мальты как ранняя попытка модернизации мобильности на острове.
Проект продвигался частной британской компанией, получившей концессию от колониального правительства. Для прокладки рельсов, строительства энергетической инфраструктуры и импорта электрических трамваев из Великобритании потребовались значительные инвестиции. Планирование маршрутов было сложной задачей из-за холмистого рельефа Мальты и узких улиц. Тем не менее, система в конечном итоге соединила Валлетту с такими городами, как Паола, Коспикуа, Зеббуг, Биркиркара, Хамрун и Корми, образовав небольшую сеть, которая облегчила передвижение.
Электрические трамваи курсировали по основным дорогам, через центральную часть острова. Однако система также пережила несколько необычных и досадных инцидентов. В первые годы механические поломки были обычным явлением: трамваи иногда испытывали проблемы с торможением или сцеплением с дорогой, особенно на крутых склонах. Происходили аварии с участием конных повозок и пожилых пешеходов, незнакомых с новым видом транспорта.
Несмотря на многообещающие перспективы, трамвайная система Мальты сталкивалась с постоянными финансовыми и эксплуатационными трудностями. Стоимость обслуживания путей и электрооборудования была высокой, а доходы от пассажирских перевозок — недостаточными. После Первой мировой войны конкуренция со стороны автобусов и автомобилей постепенно снижала её полезность, и к 1929 году работа системы была прекращена, поскольку она перестала быть финансово устойчивой.
В ознаменование запуска трамвайной системы Мальты MaltaPost выпустит серию из трёх марок, иллюстрирующих сцены с историческим трамваем, курсировавшим по разным частям Мальты.
На марке номиналом 0,45 изображен трамвай на обратном пути в Валлетту, готовящийся проехать под одной из арок барочных ворот Portes des Bombes в укреплениях Флорианы. Изображение основано на оригинальной монохромной фотографии, раскрашенной художником Эдгаром Веллой. На марке номиналом 0,65 изображены два трамвая, движущиеся по улице Святой Анны, главной дороге, соединяющей Флориану с Валлеттой. Эта сцена воспроизведена с оригинальной открытки того периода. На марке номиналом 3,85 изображен рисунок, созданный на основе оригинальной картины художника Джона Н. Скерри. На нем изображен трамвай, возвращающийся в Валлетту из Биркиркары и проезжающий мимо арки исторического акведука Виньякур.
Почтовые марки выпускались 17 апреля 2026 года в листах с оформленными полями по 6 штук в листе. Размер марок 44mm x 31mm, Листа: 115mm x 182mm. Для почтовых марок был выпущен конверт первого дня.
Также были выпущены сувенирные наборы.
#филателия #марки #трамвай #Мальта #транспорт #железная_дорога