Всем привет, друзья. Если вам кажется, что Lada Granta - это просто бюджетный седан, лифтбек или универсал, то есть один вариант, который вообще выбивается из привычной картины. Причём настолько, что с первого взгляда даже не сразу понимаешь, что перед тобой та самая Гранта.
Речь про Lada Granta Kub - машину, которую превратили в настоящий народный минивэн. И сегодня я вам подробно расскажу про это творение отечественной инженерии. Поехали!
Кстати, рекомендую посмотреть:
История тут довольно простая. Берётся обычная Гранта, но только до средней стойки. Всё, что дальше - это уже другая конструкция. Заводскую заднюю часть просто убирают, а вместо неё ставят высокий каркасный фургон.
Каркас сделан из стальных труб, снаружи всё закрыто композитными панелями, внутри - практичный АБС-пластик. При этом это не какой-то отдельный «ящик», а интегрированная конструкция, состыкованная с кабиной без зазоров. И самое интересное - между водителем и пассажирами нет перегородки, всё единое пространство.
В итоге получается машина, которая по сути живёт сразу в двух мирах. С одной стороны, это всё ещё простая и понятная Гранта. С другой - полноценный минивэн, рассчитанный на большую компанию. Посадка здесь по схеме 2+3+3, то есть восемь человек спокойно помещаются. Причём доступ на третий ряд продуман - сиденья второго ряда откидываются, не нужно изощряться, чтобы пролезть назад.
Отдельно стоит сказать про пространство внутри. За счёт увеличенной колёсной базы - она здесь 3050 мм вместо стандартных 2476 мм - салон реально вытянули. Места для ног хватает даже высоким пассажирам, а высота от подушки сиденья до потолка около 950 мм, поэтому ощущения «нависающей крыши» нет. Плюс большие окна, и внутри не темно даже в пасмурную погоду.
С посадкой и высадкой тоже всё продумано. Высокие боковые двери, почти 1250 мм, плюс сам салон высотой около 1320 мм - заходить удобно, не нужно сгибаться. По бокам распашные двери, сзади - тоже двустворчатая конструкция, как у фургона. В жизни это сильно упрощает загрузку вещей.
И вот тут начинается самое интересное. Потому что этот минивэн можно довольно легко превратить в грузовую машину. Можно заказать пятиместную версию без третьего ряда, и тогда за вторым рядом появляется полноценная площадка длиной 1540 мм и шириной 1440 мм. А если пойти дальше и убрать ещё и второй ряд, то получается уже совсем другой масштаб - объём грузового отсека доходит до 4,7 кубометра. По сути, это уже маленький фургон, в который можно загрузить очень много всего.
При этом грузоподъёмность у машины заявлена на уровне 700 кг. То есть либо восемь человек и немного багажа, либо полноценная загрузка под работу. Такой вариант вполне может зайти не только семьям, но и тем, кто занимается перевозками или мелким бизнесом.
Подвеска здесь тоже не совсем стандартная для Гранты. Сзади стоят рессоры с пневмобаллонами, и их можно регулировать прямо из салона. За счёт этого меняется высота погрузки - примерно от 700 до 780 мм. В реальной жизни это удобно: можно подстроиться под бордюр или складскую рампу.
По технике всё максимально знакомо. Базовый мотор - 1,6 литра на 90 сил. Обычный вазовский двигатель, без сюрпризов. Коробка только механическая, на пять ступеней, привод передний. Но есть вариант поинтереснее - тот же мотор, но раскрученный до 116 лошадиных сил. И вот с ним машина уже воспринимается бодрее, особенно если учитывать её размеры и загрузку.
По оснащению, кстати, всё не так уж и бедно, как можно было бы ожидать. В базе есть подушки безопасности, кондиционер с отдельным контуром для задней части салона, подогрев передних сидений, электростеклоподъёмники, зеркала с подогревом и электроприводом, светодиодное освещение салона, розетка на 12 вольт и даже люк в крыше. Для утилитарной машины это вполне нормальный набор.
Отдельный момент, о котором многие не знают. Выпускает эту модель не сам АвтоВАЗ, а его партнёр из Нижнего Новгорода - компания «Промтех». При этом машина не остаётся где-то в стороне от официальной линейки: на неё действует такая же гарантия, как и на обычные модели Lada - 2 года или 80 000 км пробега. И обслуживать её можно спокойно в сертифицированных дилерских центрах, без каких-то сложностей с запчастями или сервисом.
Правда, есть нюанс. Сейчас такие машины делают фактически небольшими партиями, почти штучно. И это сильно влияет на восприятие всей истории. Многие уверены, что если бы подобный минивэн начали выпускать массово уже силами самого АвтоВАЗа, он мог бы стать реально народным вариантом для большой семьи или работы. Потому что сама идея понятная и востребованная.
Но пока именно ограниченное производство тянет за собой цену вверх. И это, пожалуй, главный момент, который останавливает многих. В итоге получается довольно необычная история. С одной стороны - максимально простая база, которую все знают и понимают. С другой - вместимость уровня микроавтобуса и гибкость, как у коммерческого транспорта. Можно возить семью, можно работать, можно комбинировать всё это в зависимости от задач.
Ну и теперь к самому приземлённому вопросу. По последним данным, восьмиместная версия Lada Granta Kub стоит от 1 899 000 рублей, а пятиместная - от 1 849 000. Для такого формата машины цифры уже не выглядят как у обычной Гранты, но если смотреть на возможности, становится понятно, откуда они берутся.
Что думаете про Lada Granta Kub? Реально интересный автомобиль или нет? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!