Нажал на тормоз — скрип. Ещё раз — опять скрип. Первая реакция — паника. Вторая — а вдруг это нормально? Иногда нормально. Иногда нет. Разберёмся как это определить, чтобы не переплачивать за ненужную замену и не пропустить реальную проблему.
Тормоза — это система безопасности. Скрип тормозов нельзя игнорировать неделями. Но и паниковать от любого звука тоже не стоит: некоторые виды скрипа совершенно безобидны.
Вид 1: Утренний скрип — это нормально
Если машина ночевала на улице, а утром первые 2–3 торможения сопровождаются скрипом — это нормально и не опасно. На поверхности тормозных дисков за ночь образуется тонкий слой ржавчины. Первые торможения стирают его. После этого скрип исчезает и не возвращается до
следующего утра. Такой скрип особенно часто бывает: осенью и зимой (высокая влажность), после дождя, у машин, которые несколько дней стояли на парковке.
Что делать: ничего. Это нормальный процесс.
Вид 2: Постоянный высокий писк — индикатор износа
Многие современные тормозные колодки имеют встроенный индикатор износа — небольшую металлическую «пищалку». Когда колодки изнашиваются на 70–80%, индикатор начинает касаться диска при торможении и издаёт характерный высокий писк.
Признаки этого типа скрипа:
• Писк появляется при каждом торможении, каждый день
• Характерный металлический, высокий звук
• Не зависит от погоды или времени суток
• После нескольких торможений не прекращается (в отличие от утреннего скрипа)
Это не аварийная ситуация, но это предупреждение: менять колодки нужно в ближайшие 2 000– 5 000 км. Не через полгода, не «когда будет время» — а в ближайшие 2–4 недели.
Замена колодок на одну ось: 2 000–6 000 рублей включая работу.
Вид 3: Металлический скрежет — это уже проблема
Если вместо писка вы слышите скрежет — металл по металлу — это значит, что колодки сточились полностью. Фрикционный материал кончился, металлическая основа колодки трётся о диск.
Последствия езды с таким скрежетом:
• Тормозные диски быстро царапаются и разрушаются
• Тормозной путь увеличивается — машина хуже останавливается
• Через несколько сотен километров может потребоваться замена не только колодок, но и дисков
Колодки без дисков: 2 000–5 000 рублей. Колодки + диски из-за запоздалой замены: 7 000–20 000 рублей. Разница в деньгах очевидна.
При металлическом скрежете — в сервис сегодня или максимум завтра. Не откладывайте.
Вид 4: Скрип при лёгком нажатии на педаль — чаще всего пыль
Иногда скрип появляется только при очень лёгком нажатии на педаль тормоза — когда вы просто «придерживаете» машину. При нормальном торможении скрипа нет.
Причина чаще всего — мелкий абразив (песок, пыль) попал между колодкой и диском. Обычно проходит само после нескольких более интенсивных торможений. Если скрип не проходит — иногда помогает промывка тормозных механизмов. Но делать это нужно правильно, а не лить WD-40 на тормозные диски — это категорически запрещено.
Вид 5: Скрип + биение педали + увод — серьёзно
Если скрип при торможении сопровождается вибрацией педали тормоза и уводом машины в сторону — это уже не просто износ колодок. Вероятные причины: деформированный тормозной диск, заклинивший тормозной суппорт, неравномерный износ тормозов на разных колёсах.
Такая ситуация влияет на безопасность: неравномерное торможение = непредсказуемое поведение при экстренном торможении. Нужна диагностика тормозной системы.
Когда скрип точно не ждёт
• Металлический скрежет при каждом торможении
• Скрип + машина уводит при торможении
• Скрип появился внезапно (без постепенного нарастания) — возможно отслоение тормозной накладки
• Нажать на педаль тормоза стало нужно сильнее чем раньше
Как продлить жизнь тормозным колодкам
Несколько практических советов из нашего опыта эксплуатации большого парка:
• Избегайте длительного торможения с постоянным усилием (лучше плавно тормозить, потом отпускать, снова тормозить)
• После мойки или при проезде луж несколько раз аккуратно нажмите на тормоз на малой скорости — это «просушит» диски
• Не допускайте «закусывания» стояночного тормоза: если оставили машину на ручнике надолго в сырую погоду — колодки могут прикипеть к дискам
→ Утренний скрип — норма. Постоянный писк — меняй колодки в ближайшее время. Металлический скрежет — срочно в сервис. Скрип с биением педали — диагностика тормозной системы.