Автор: Миллер Александра
Изначально идея выглядела почти благородно. Машины стареют, их нужно утилизировать, а значит, кто-то должен заранее заплатить за их «последний путь». Но очень быстро стало понятно: размер утильсбора не имеет ничего общего с реальной стоимостью переработки. Он начал расти скачками, и каждый такой скачок бил не по абстрактным импортерам, а по конечному покупателю; и по его воображению, и по кошельку.
Рынок отреагировал предсказуемо – цены пошли вверх. Так, автомобиль перестал быть товаром, цена которого формируется конкуренцией, и превратился в продукт с «встроенным налогом на желание купить». И чем активнее государство пыталось «защитить» рынок, тем сильнее этот рынок сжимался.
Импорт, особенно параллельный, стал зоной повышенного риска. Утильсбор фактически превратился в фильтр, который отсекал дешевые варианты и делал бессмысленным ввоз бюджетных моделей. Причем немало «бюджетных» вариантов являлись таковым лишь в сравнении с иномарками, которые попросту не по карману большинству россиян. В итоге исчезла сама идея доступного автомобиля. То, что еще недавно считалось базовым сегментом, стало предметом роскоши или, по крайней мере, серьезного финансового решения.
При этом внутреннее производство не получило того эффекта, на который, вероятно, рассчитывали авторы политики. Да, в салонах стало больше клиентов, приобретающих новые Lada, но только потому что у них нет никакого другого выбора! Иное слишком недоступно по цене. Конкуренции не появилось, а без нее любой рынок начинает деградировать: падает качество, исчезает стимул к развитию, а потребитель оказывается в положении, где выбирать можно из того, что есть, а не из того, что хочется.
В итоге сам сбор стал сопоставим с ценой автомобиля. Например, для подержанных машин старше 3 лет с двигателем более 2 литров утильсбор достиг 3,5 млн рублей – фактически это означает, что к цене автомобиля нужно прибавить ещё одну такую же сумму сверху. То есть машина за 3 млн превращается в 6-7 млн просто за счёт налоговой надбавки.
Введение утилизационного сбора ощутимо отразилось на стоимости ряда популярных автомобилей.
О том, как выросли в цене авто разных марок, а также насколько сильно просели продажи в салонах, расскажем в продолжении – https://golossovesty.ru/articles/mneniya/KakutilsborubilavtorynokRossii.html
#новости #сми #авто #налоги #машина #цены #политика #сбор #салон #рынок