Осмотрели с пристрастием несколько таких внедорожников.
→ 2011 год, заявленный пробег — 337 000 км, 2 900 000 ₽: дилер заявляет, что это «конфетка». По факту было много ДТП, коррозия лезет на капоте и крыльях, не работает гидроподвеска, электропривод пятой двери и кондиционер, заржавели топливные магистрали. Салон — на свой пробег. Дополнительно нужно около 2 500 000 ₽ вложений.
→ 2011 год, 393 000 км, 3 000 000 ₽: сильно «устал» салон, коррозии нет, установлена LED-оптика, гидроподвеска обслужена, нужно поменять лобовое. Вложения — около 200 000 ₽.
→ 2012 год, 253 000 км, 3 300 000 ₽: технически исправен, но днище требует пескоструйной обработки и антикора, нужно красить кузов и реставрировать передние сиденья. Вложения — около 400 000 ₽.
→ 2016 год, 115 000 км, 6 700 000 ₽: дубликат ПТС, недавно проведено большое ТО, обновлён антикор на днище, усилены тормоза, родное ЛКП. Всё работает, лишь затёрта боковина подушки кресла водителя.
→ 2015 год, 175 000 км, дизель, 5 600 000 ₽: трещины сайлентблоков, текут рулевая рейка и задний сальник коленвала, изношены тормоза, были косметические окрасы, салон в хорошем состоянии. Вложения — около 400 000 ₽.
→ 2016 год, 264 000 км, дизель, 4 800 000 ₽: крашеные элементы, но коррозии не видно, салон перешит, ошибки по раздатке и гидроподвеске, люфт шаровых опор и рулевой рейки. Течи заднего сальника коленвала, также поддон ДВС тоже в масле, не работает одна из камер. Вложения — около 800 000 ₽.
Интересный вариант или сейчас уже лучше новый китайский рамник взять из салона? 🤔
#дромтест #вторичка #lexus #lx
