Предисловие. Версаль
Уж никогда не думал, что буду писать свой самый обширный опус в апреле и при этом посвящу его Германии, но уж у меня заигрался интерес, так и пока интересно, так писать будем.
Рассказ наш мы начнём с далека, с 1918 года и с Версальского мирного договора, который похоронил германскую гегемонию в Северном море и сковал германский флот массой ограничений. Говоря о массе, подразумевается реальная куча, ибо, цитируя статьи 181–184 части 2 главы 5 Версальского мирного договора:
1. Германия обязуется поддерживать численность флота в 6-6-12-12, где на 6 додредноутов и 6 лёгких крейсеров приходится 12 эсминцев и 12 торпедных катеров.
2. При этом, наверное, ввиду эффективности немецких подлодок, Германии запрещалось иметь подлодки, а численность военнослужащих во флоте не должна была превышать 15 тысяч человек, из которых 1500 офицеров.
3. Германии можно было обновлять состав флота, но только при достижении кораблями 20 лет службы от начала службы для линейных кораблей и 15 лет для лёгких кораблей.
4. Новые корабли, которые должны были строиться на замену старым, имели ограничения в 10 000 тонн (тут, кстати, забавное примечание: подразумевались английские длинные тонны, равные 1016 кг, а не 1000 кг) для линейных кораблей, 6000 тонн для лёгких крейсеров, 800 тонн для эсминцев и 200 тонн для торпедных катеров.
В 1920 году главой Рейхсмарине становится Пауль Бенке. Пауль Бенке был опытным офицером кайзеровского флота, командовал третьей эскадрой линейных кораблей в бою у Ютланда. При этом, заняв пост главного человека германского флота, Бенке в реваншизм не спешил. Всё же в ревущие двадцатые казалось, что германский флот может существовать лишь как оборонительная сила, и его агрессивное развитие лишь пойдёт во вред и так шаткой немецкой экономике. Так, до 1924 года германский флот не ударялся в нарушение договоров и разработку боевых кораблей. Единственным прецедентом стройки и разработки боевого корабля в это время станет лёгкий крейсер «Эмден», который и так спущен на воду будет уже после Бенке, при Ценкере.
Если Бенке был голубем, то Ценкер скорее охарактеризовывается как ворон, жадно использовавший и лавировавший между ограничениями и всё больше намекавший, что германский флот в будущем не будет шестеркой гниющих броненосцев при 6 лёгких и таких же гнилых крейсерах, к которому и стремился флот при Бенке.
С приходом Ценкера к управлению флотом случились две вещи, которые и подтолкнули к тем событиям, которые были потом:
I. Франция и Британия уже достраивали свои вашингтонские тяжёлые крейсера, которые уже не контрились тем, что было во флоте у Германии, и против них надо было что-то придумывать. Типа, с одной стороны, конечно, у «Дойчландов» всё ещё оставались их 280-мм орудия ГК, но на фоне «Кентов» и даже «Дюкеней» это выглядело по-милому архаично-жалко.
II. Старые линейные корабли типов «Лотарингия» и «Дойчланд» уже начали выходить из эксплуатационного лимита в 20 лет, а немцам, мы напомним, давалось право на строительство новых кораблей после устаревания старых, и этим правом немцы уже воспользовались на крейсерах «Эмден» и типа K.
Так вот, если кратко ужимать всю суть, эпоха Ценкера во флоте вполне показательным переходным периодом в германской флотской истории.
Теория: Линейный крейсер адмирала Ценкера, Admiral Schröder
Конечно, хронологически правильно было бы начать писать раздел с береговых кораблей Ценкера, а не с его главного проектного творения, но так как береговые корабли в итоге имели логическое продолжение, то, пожалуй, нам стоит начать наш рассказ с линейного крейсера 1928 года.
Обзор этого корабля будет сопровождаться ещё и обзором историчности крейсера «Адмирал Шрёдер» из WoWs, так как это главная форма контента канала.
Итак.
Историческая справка корабля в Вики Лесты гласит:
«Admiral Schröder (рус. «Адмирал Шрёдер») — теоретический проект тяжёлого крейсера для ВМС Германии начала 1930-х годов, переработанный во время Второй мировой войны. В проекте использовался главный калибр немецких линейных кораблей и линейных крейсеров периода Первой мировой войны в модернизированных установках. Кроме противоминного 150-мм калибра, вооружение крейсера включало универсальную 127-мм артиллерию, дополненную полусотней зенитных автоматов».
Технически звучит, будто бы Шрёдера Леста придумала, но тут таится загвоздка — придумка эта практически полностью копирует (хоть и с неким "рефитом") линейный крейсер проектировки адмирала Ценкера 1928 года.
В общем, с приходом адмирала Ценкера к власти в Рейхсмарине установился некий очень очевидный тренд — от чистой обороны флот переходил к крейсерской войне, неплохо себя показавшей в годы ПМВ. Именно это и легло потом в основу будущей тактики уже Кригсмарине, правда, в очень недоделанном виде. При всём «уважении» (осуждаю) Рёдеру, он был слишком увлечён погоней за престижными линейными кораблями. А сам Ценкер не смог даже додержаться на посту до закладки своего практического детища — крейсера «Дойчланд»….
О первых потугах Ценкера в проектирование будет ниже, а то, что стало Шрёдером, мы рассмотрим сейчас.
Концептуально корабль зовётся Kreuzerjäger, он же «Охотник на крейсера», и начало его разработки (как и конец) приходится на 1928 год.
Основной задачей и причиной разработки этого корабля была одна проблема — вашингтонцы. Тренд на строительство вашингтонских крейсеров привёл к тому, что весь флот Германии устарел в одночасье. Собственно, у медали концепции Ценкера было две стороны — то, что станет панцершиффом, и то, что предполагалось как линейный крейсер — охотник на крейсера.
Планировалось, что корабль будет водоизмещением в 17 тысяч тонн, иметь скорость 32–34 узла и при этом вооружаться 8 305/50 орудиями и 9 150-мм орудиями, сходными с таковыми у крейсеров типа K.
Всё это происходило на фоне призывов Великобритании ещё сильнее урезать флоты в рамках Вашингтонской системы, урезав лимиты с 35к/406 до 25к/305. Именно в этом контексте проект адмирала Ценкера и разрабатывался.
Увы, ввиду множества факторов проект так и не дошёл до полноценной реализации даже в виде макета.
При этом у нас как пример реализации проекта есть линейный крейсер Admiral Schröder в WoWs, и… Он в принципе довольно историчный, если не считать то, что ему накрутили предположительную модернизацию в рамках некоего «рефита» в стиле сороковых.
Хотя остаётся вопрос, почему именно 128/61 KM40, а не какая-нибудь 105/65 SK C/33, но в целом, так как корабль на свой уровень натянули, то… Наверное, простительно?
Итог по Kreuzerjäger 1928 и адмиралу Шрёдеру скорее таков: корабль — это попытка теоретического преодоления пределов Версаля и борьбы с порождёнными вашингтонской системой кораблями, который при этом не смог состояться из-за версальских же ограничений и общего слабого баланса «вооружение — броня — мобильность».
Теория номер 2: от II/20 до Entwurf A
Итак, выше мы уже подумали о том, до каких теоретических масштабов дошёл Ценкер. Нам надо будет вернуться в 1923 год, к до-Ценкеровским теоретикам германского флота и к проектам I/10 и II/10.
Уже в 1923 году, ещё во время Бенке, несмотря на то, что глава флота всё ещё оставался голубем, как писалось выше, теоретическое обсуждение кораблей, способных если что противостоять флотам Польши и Франции, не прекращалось.
В 1923 году, всего за пять лет после падения Кайзеррейха, флот уже задумывали способным противостоять флотам соседей.
К этому времени датированы два первых германских относительно крупных проекта: I/10 и II/10.
В этой статье первый затрагивать смысла не вижу — он далёк от нашей темы и является типичным «вашингтонцем», легшим потом в основу крейсера «Йорк» и эволюционировавшим в богомерзкие «Хипперы».
Второй же представлял из себя корабль береговой обороны, способный бороться не только с классическими вашингтонцами, но, возможно, и со старыми дредноутами.
И… Да, 10-тысячный корабль с 380-мм артиллерией и 200-мм бронепоясом звучит очень приятно, однако дьявол тут кроется в мобильности. Точнее, в том, насколько никакущей она планировалась.
В сути, из всех проектов до Entwurf A это был единственный, который предполагал паротурбинную установку вместо дизельной. Но стоит понимать, что корабль во всём является скорее броненосцем береговой обороны, нежели кораблём, который нужен был Германии.
Новый виток развития идеи родился с приходом к управлению Рейхсмарине адмирала Ганса Ценкера.
Ценкер, как мы говорили ранее, был опытным офицером кайзеровского флота. В бою у Ютланда он командовал линейным крейсером «Фон дер Танн», и именно его корабль открыл счёт уничтоженных капитальных кораблей, потопив линейный крейсер «Индефатигейбл».
И появление Ценкера влило новую идею в развитие кораблей береговой обороны, планировавшихся в 1923 году.
Конструкторская мысль, базировавшаяся на балансе «вооружение и броня > автономность и мобильность», выглядела уже бессмысленной, ибо Ценкер планировал из немецкого флота сделать флот рейдеров.
Позже прорабатывались проекты на одном базисе — калибр орудий между 150 мм и 380 мм, скорость, которая бы могла помочь если что убежать от старых линкоров-дредноутов, и возможность уверенно уничтожать восьми дюймовые крейсера противника.
Большинство ранних проектов, в основном в диапазоне /30 (от 1 до 8), представляли из себя тяжеловооружённые боевые корабли с никакущей мобильностью. В целом можно сказать, что корабли эти были очень похожи на финские броненосцы типа «Илмаринен» и шведские «Густав V».
Можно выделить 5 проектов, которые были ближе всего к тому, что в будущем станет панцершиффом:
I. Упомянутый ранее II/20.
II. II/30. Проект, оснащённый 6 305-мм орудиями в 3 башнях по схеме A-BY (одна башня спереди, две сзади), при этом верхняя задняя чуть смещена в сторону. Из артиллерии среднего калибра предполагалось только 3 105-мм универсальные пушки. Корабль должен был иметь дизельную ЭУ и развивать скорость 24 узла.
III. VII/30. Логичное продолжение описанного выше II/30, имеющий вместо одной башни главного калибра 3 башни со спаренными 150-мм орудиями. В остальном же корабль не отличался от II/30.
IV. I/35. Самый мониторный из всей череды проектов. Предполагал 350-мм артиллерию в одной трёхорудийной башне ГК. При этом корабль ближе всего к определению «корабль береговой обороны», так как имеет низкий борт, чудовищное для размеров вооружение и нищую скорость в 19 узлов.
V. I/M/26. Наиболее близкий к итоговому панцершиффу концепт. Корабль имел вооружение из двух расположенных в нос и в корму башен главного калибра по 3 280-мм, четырёх предположительно универсальных 120/128-мм установок (из них 3 имели возможность стрелять на борт) и два гидросамолёта. Крейсерский корабль был бы и по дальности, и по скорости равен 28 узлам, и бронирование едва превышало в проекте 100 мм.
Итогом в 1926 году стало то, что после флотских манёвров решили-таки отказаться от кораблей с орудиями калибром более 283 мм и скоростью менее 25–26 узлов.
Так в итоге очертили 3 варианта для будущего боевого корабля А:
— Корабль с орудиями калибром 380 мм в количестве 4 штук — тот самый II/20;
— Реализация проекта II/30;
— Доработанная версия I/M/26.
В итоге к доработке избрали третий вариант, и за год финальный проект был готов. Так и родился броненосец типа «Дойчланд»…
Практика: Панцершиффы А, Б и С. От Ценкера к Рёдеру
Полные, финальные чертежи панцершиффа А были готовы и подписаны к концу 1928 года. Корабли получились очень похожи на I/M/26, но получили больший состав артиллерии — 8 150-мм пушек и рооооссыпь 88-мм зениток.
С 1927 года на корабли начали собирать деньги, однако, как обычно водится, споры по поводу строительства кораблей возникли сразу. В 1927–1928 годах плотно спорили и обсуждали, сколько их строить и где.
В 1928 году, осенью, в германском флоте кончилось управление Ценкера. Из-за финансового скандала, связанного с Лохманном, так называемая афера Лохманна по отмыванию денег на броненосцы и подводные лодки провалилась, и начались чистки руководства.
В конце 1928 года управление Рейхсмарине берёт на себя Рёдер. Ценкер, по сути отец концепции панцершиффа, детей своей идеи так и не увидел. Позже он умрёт в 1932 году, всего за год до прихода к власти нацистов.
Тем же временем, той же осенью 1928 года голосования в Рейхстаге отклонили предложение о прекращении закладки панцершиффа А.
Корабль заложили 9 февраля 1929 года на верфи «Дойче Верке» в Киле.
Итоги:
Честно, на этом первую часть в принципе можно закончить — уж очень удобно история немецких бронированных кораблей Веймарской эпохи делится на 2 личности: на Ценкера и на Рёдера.
На амбициозного, но слишком резкого прагматика-теоретика и осторожного, но более романтизированного идеей престижных линкоров практика.
Возможно, в тексте могло показаться, что я слишком романтизирую Ценкера, и этого я отрицать не собираюсь :)
Следующая часть, я считаю, должна рассказать о дальнейшем развитии панцершиффов, о шиффах D и E, о будущих «Шарнхорстах» и о пути немецкого флота к «Бисмарку» и сверхамбициозному Плану Z
Время артиков:
Список источников:
Форум Secretprojects
Книга "Броненосные крейсера типа Дойчланд" Андрея Михалкова