Мурманский морской торговый порт и балкерный терминал подтвердили готовность забрать на себя объёмы калийных удобрений, которые раньше шли через Балтику. Как пояснил ТАСС коммерческий директор площадок Владислав Яковчук, такая переориентация стала логичным ответом на геополитическое давление и логистические барьеры.
Поворотным моментом стал январь 2026 года, когда МБТ начал отгружать калий на постоянной основе. Спрос возник мгновенно: уже в феврале терминалу пришлось в экстренном порядке переваливать 100 тысяч тонн удобрений для ЮАР. Заказчик пришёл из-за проблем с ледовой навигацией в Финском заливе, которая затормозила балтийский маршрут.
По словам Яковчука, этот кейс доказал, что Мурманск способен быстро перехватывать экспортные потоки. В отличие от Балтики, здесь нет жёстких ограничений по осадке судов или зависимости от капризов погоды, что гарантирует соблюдение графиков и полную загрузку бортов.
Топ-менеджер уверен: в нынешней нестабильной обстановке экспортёрам нельзя медлить. Нужно заранее обкатывать запасные пути. Недавний кризис в Ормузском проливе наглядно показал, как одно политическое решение может обрушить цепочки поставок. Сейчас для российского бизнеса во главу угла встаёт не экономия на логистике, а физическая возможность доставить товар покупателю. На той же Балтике контроль за российскими судами только усиливается.
Главный козырь Мурманска — прямой выход в океан. Судам не нужно проходить узкие проливы или зависеть от позиции сопредельных государств. Кольский залив не замерзает, что позволяет порту работать ритмично 365 дней в году.
Напомним, что под регулярную перевалку калия на МБТ модернизировали линии под запросы конкретных заводов. Сейчас развитием инфраструктуры ММТП и балкерного терминала занимается управляющая компания «Портовый альянс».