Если у вас есть свободное время в ожидании поезда на Павелецком вокзале, то можно заглянуть в Музей Московской железной дороги. Находится он совсем рядом с вокзалом, нужно просто свернуть на Кожевническую улицу и зайти в арку дома возле вокзала (точный адрес музея: Кожевническая улица, дом 2). Там на месте старого депо, находится павильон, в котором и расположен железнодорожный музей. Беглый осмотр может занять минут 30-40, более обстоятельный - до 1,5 часов.
У меня поход в этот музей состоялся не с первого раза. Все из-за графика его работы: музей закрыт по понедельникам и вторникам, а также в отдельные дни в течение каждого месяца, которые лучше уточнить на сайте.
Но вот, наконец, сложилось, и я могу поделиться с вами впечатлениями. Музей небольшой. И по сути, он создан вокруг одного паровоза.
Главный экспонат Музея Московских железных дорог - паровоз У127
Это не просто старая машина, а настоящий исторический артефакт.
Именно этот поезд в январе 1924 года доставил тело В. И. Ленина из Горок в Москву на Павелецкий вокзал. После своей траурной миссии паровоз был установлен в одном из тупиков вблизи Павелецкого вокзала. А позже для него построили был специальный павильон, который позволил сохранить исторический поезд Ленина.
Это один из немногих сохранившихся паровозов серии «У» в мире. Он выглядит безупречно — блестящий черный металл, красные колеса и начищенная медь. Жаль, нельзя попасть внутрь, посмотреть в деталях, как там всё устроено.
Зато в музее есть симулятор кабины машиниста, где можно попробовать порулить составом. Узнала я об этом уже после посещения музея. А жаль, было бы интересно.
Большой монумент В. И. Ленина, пожалуй, следующее, что бросается в глаза после паровоза.
Здесь же революционные хроники. Люблю такое, очень атмосферно:
Что еще посмотреть в Музее Московской железной дороги
Макеты поездов разных лет. Выполнены они точно и детально:
Макет железнодорожной станции:
Казанский вокзал в миниатюре:
Макет и история Аэроэскпресса:
Отдельного внимания заслуживают сценки из железнодорожной жизни, выполненные в натуральную величину. Манекены при близком рассмотрении выглядят не очень натурально, но в целом интересные моменты из железнодорожной истории разных лет подмечены.
Вот сударыня путешествует в царском вагоне.
Картинка за окном меняется и, кажется, даже слышно шум колес.
Я отдельно заглянула в санузел в ее купе. Даже не верится, неужели в вагоне поезда действительно можно было принять ванну! И гардеробный шкаф - в нем можно развесить все наряды путешественницы. Роскошь!
Кабинет начальника железнодорожной станции. Тоже весьма детализировано. И портрет батюшки-царя на месте. Как без него, начало железнодорожной истории России - государева инициатива.
А здесь кипит железнодорожное строительство. Тяжелая работа во благо развития государства.
Спускаемся на цокольный этаж. И там сценки из советского периода железных дорог. Советский гражданин в хрущевке смотрит по телевизору репортаж о железных дорогах. Интерьер воссоздан замечательно, один ковер с оленями чего стоит.
А его сынишка в соседней комнате играет, естественно, в поезд. Вид у малого довольно унылый, а зря. Конструктор, из которого сделан поезд - классный. Помню, и у меня в детстве такой был, с настоящими гаечными ключами. Мечта юного инженера.
Идем дальше и застаём сцену в электричке. Забавно, пассажир на первом сидении почему-то сильно напомнил мне Чикатило в его сериальной версии. За этим наблюдением я далеко не сразу заметила, что за ним происходит знакомство Гоши и Кати из фильма "Москва слезам не верит". И теперь не знаю, грязные ли у Гоши ботинки - не обратила внимания.
Интересная деталь - маленькая железная дорога в полу музея:
А вот еще один экспонат, подтверждающих, что даже под ногами в этом музее есть, что посмотреть:
Ну, а внимательный и неторопливый экскурсант может долго рассматривать архивные документы, образцы железнодорожных билетов, форму разных лет, фотографии людей, на работе которых держались железные дороги.
Так что вокруг Ленинского поезда собралась интересная коллекция экспонатов.
Посетителей совсем немного. Кроме меня была всего одна женщина, которая явно искала среди артефактов что-то свое, близкое, может, следы кого-то из родственников или коллег, и группа семиклассников, которые откровенно скучали, не найдя для себя ни одного крючка интереса в рассказе экскурсовода.
Сколько стоит
Посещение музея стоит 410 рублей, школьники пришли поскучать по льготной цене - 260 рублей. Такая же стоимость билета для льготников и пенсионеров.
Мне кажется, подобные музеи вообще стоит делать бесплатными, просто в популяризаторских целях. Вряд ли для РЖД прибыль от продажи билетов в музей - это какая-то существенная статья дохода. Но хороший пиар, если бы компания приглашала всех желающих поближе познакомиться со своей историей просто так.
Мне же теперь интересно побывать в музее, где было бы представлено больше поездов разных времен. Сотрудники музея мне подсказали, что такая площадка есть, например, на Рижском вокзале.
Если вдруг там бывали, уважаемые читатели, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями в комментариях.