Двигатели Nissan линеек MR и HR очень требовательны к культуре сборки. Особенностью этих моторов являются тонкие стенки между свечным колодцем и рубашкой охлаждения, а также алюминиевый блок с длинными болтами. Японские инженеры рассчитали моменты затяжки так, чтобы обеспечить герметичность без деформации тонкостенных деталей. Внимание: Nissan использует уникальную схему с промежуточным ослаблением, чтобы прокладка «села» идеально. Схема затяжки: От центра к краям, крест-накрест. Этапы затяжки:
Двигатели Nissan линеек MR и HR очень требовательны к культуре сборки. Особенностью этих моторов являются тонкие стенки между свечным колодцем и рубашкой охлаждения, а также алюминиевый блок с длинными болтами.
Почему важно затягивать ГБЦ правильно
Японские инженеры рассчитали моменты затяжки так, чтобы обеспечить герметичность без деформации тонкостенных деталей.
- Риск трещины в ГБЦ: Если перетянуть болты, в районе свечных колодцев могут появиться микротрещины, через которые антифриз начнет уходить в цилиндры.
- Деформация блока: Алюминиевый блок может «повести», и плоскость прилегания перестанет быть идеальной.
Последствия нарушений
- Попадание антифриза в цилиндры: Двигатель начинает дымить белым паром, уровень охлаждающей жидкости падает.
- «Вылет» резьбы: При попытке затянуть болты «трубой» без динамометрического ключа, резьба в алюминиевом блоке Nissan часто остается на болте.
Порядок и момент затяжки ГБЦ (на примере MR20DE)
Внимание: Nissan использует уникальную схему с промежуточным ослаблением, чтобы прокладка «села» идеально.
Схема затяжки: От центра к краям, крест-накрест.
Этапы затяжки:
- 1-й этап: Затяжка моментом 4,0 кгс·м (40 Н·м).
- 2-й этап: Доворот всех болтов на 100 градусов.
- 3-й этап: Полное ослабление всех болтов до 0! (Это важный технологический шаг).
- 4-й этап: Затяжка моментом 4,0 кгс·м (40 Н·м).
- 5-й этап: Финальный доворот на 95 градусов.