Полумрак в салоне устраивают вовсе не для экономии электричества, как кто-то считает. Хотя да, формально генератор на взлете и посадке работает на полную мощность, управляя закрылками, шасси или тормозными механизмам. Однако реальная причина не связана с техникой.
Вы наверняка замечали при своём отхождении ко сну, как только щелкнешь выключателем, - в комнате не видно ни зги. Но через десяток минут зрение адаптируется, и предметы вокруг начинают различаться довольно сносно. А теперь представьте, что в мгновение, как пропал свет...
Вам нужно не просто найти кровать, а бежать, спасая свою жизнь. И если глаза не привыкли к темноте, то при гипотетической эвакуации в ночи пассажиры окажутся беспомощными, словно слепые котята. По нормативам же, при аварийной ситуации, покинуть самолёт нужно за 90 секунд. Всматриваться просто некогда.
Плюс без яркого освещения лучше заметны аварийные указатели и дорожки. А ещё при взлете/посадке с выключенным светом пассажиры сразу заметят снаружи, например, возгорание двигателя. Вот исходя из этих доводов, и родились авиационные правила. А что там про пиратов с повязкой на глазу?
Бывалые корсары надевали её необязательно по ранению. Когда во время абордажа они устремлялись с залитой солнцем палубы в темный трюм, то просто сдвигали повязку - и уже через секунду видели всё идеально: свой путь, врагов, добычу. Не теряя драгоценного времени на привыкание. Слава богу, пассажиров не заставляют носить такие патчи)