🚆 Северный железнодорожный переход
В Турции началась реализация крупного проекта, призванного облегчить транспортную ситуацию в Стамбуле. Речь идёт о строительстве электрифицированной высокоскоростной железнодорожной линии, которая соединит европейскую и азиатскую части мегаполиса, а также Международный аэропорт Стамбула (IST) и аэропорт Сабихи Гёкчен (SAW). Новый железнодорожный маршрут, проложенный между районами Чайырова (относится к провинции Коджаэли, являясь при этом частью крупной Стамбульской агломерации) и Чатладжа на западе Стамбула, обеспечит более быстрое и комфортное перемещение пассажиров и грузов с использованием северного коридора.
В рамках проекта, получившего название "Северный железнодорожный переход Стамбула" (İstanbul North Rail Crossing Project-INRAIL) будет проложено 127 километров пути, включая двухпутную главную линию длиной 122,3 километра, а также однопутные ответвления общей длиной 4,7 километра. Максимальная проектная скорость движения поездов по новой железной дороге обозначена в 160 километров в час.
Проект предполагает полную электрификацию линии и установку передовых систем сигнализации. На мосту Явуз Султан Селим, который будет пересекать маршрут, предусмотрена заранее выделенная зона для железнодорожного переезда. Также в рамках проекта будет построено 44 тоннеля общей протяженностью 59,1 километра и 42 моста общей протяженностью 22,4 километра.
💰 Финансирование проекта
Проект, общая стоимость которого составляет 8,1 млрд. долларов, на 83% будет профинансирован международными финансовыми институтами, в частности Азиатским банком инфраструктурных инвестиций, Азиатским банком развития, Европейским банком реконструкции и развития, Исламским банком развития и Международным фондом развития ОПЕК.
1,67 млрд. евро на реализацию проекта предоставит Всемирный банк, соответствующее соглашение с которым от имени Турции подписал министр финансов и казначейства Мехмет Шимшек во время весенних заседаний Международного валютного фонда (МВФ) и Группы Всемирного банка, проходивших в Вашингтоне.
Комментируя достигнутую договорённость Шимшек заявил: "Это третий по величине проект, одобренный за всю историю Всемирного банка. Этот факт сам по себе демонстрирует масштаб наших амбиций и доверие наших партнеров к способности Турции реализовать этот проект".
Шимшек также отметил, что проект обеспечит высокооплачиваемую занятость для более, чем 400 000 человек, добавив, что инфраструктура не ограничивается только перевозкой грузов, но и создает источники средств к существованию, и проект Стамбульского северного железнодорожного перехода будет делать и то, и другое.
💡 Значение проекта
Выступая на официальной церемонии подписания соглашения о финансировании со Всемирным банком, Мехмет Шимшек отметил, что глобальная энергетическая безопасность и торговые коридоры находятся под давлением из-за конфликтов, фрагментации и многолетних недостаточных инвестиций. В этом контексте Шимшек подчеркнул важность Среднего коридора (Транскаспийский международный транспортный маршрут, проходящий через Центральную Азию, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы), заявив, что этот маршрут является самым быстрым путём из Пекина в Лондон, преодоление которого занимает 18 дней.
Министр заметил, что проект "Северный железнодорожный переход Стамбула" не является обычным инфраструктурным проектом. Он призван решить проблему одного из самых критических узких мест Среднего коридора, ограничивающего его пропускную способность, эффективность и конкурентоспособность, предложив высокопроизводительную железнодорожную альтернативу одному из самых ограниченных пунктов перехода Среднего коридора через Босфор. Это позволит укрепить надёжность коридора и углубит его стратегическое значение для мировой торговли, а также усилит позиции Турции как региональной логистической базы вдоль данного маршрута. На текущий момент для перевозки коммерческих грузов, прибывающих из стран Персидского залива, используется в том числе железнодорожный тоннель Мармарай, проложенный под Босфорским проливом. Однако грузовые перевозки по Мармараю разрешены только в ночное время, что существенно снижает его пропускную способность.
По заверениям министра Шимшека проект обеспечит "преобразующий скачок" в пропускной способности, заявив, что объём железнодорожных грузов, проходящих через Босфор, увеличится с 3 миллионов тонн до 50 миллионов тонн в год.
Помимо этого проект будет способствовать локальным запросам Стамбульской агломерации на снижение загруженности автомобильных дорог, улучшение городской мобильности, сокращение выбросов, связанных с эксплуатацией автомобильного транспорта. По прогнозам министра транспорта и инфраструктуры Абдулькадира Уралоглу ежегодная пропускная способность новой линии составит 33 миллиона пассажиров и 30 миллионов тонн грузов.
📅 Сроки реализации проекта
На текущий момент для реализации проекта сформировано 5 отдельных основных пакетов тендеров, охватывающих строительные и консультационные работы. Три пакета тендеров в рамках консультационных услуг: консультирование по строительным работам, управление проектом и консультирование по надзору за реализацией проекта; и два отдельных пакета тендеров в рамках строительных и электромонтажных работ, а также проектирования, поставки и монтажа систем сигнализации и телекоммуникаций. Ожидается, что тендеры будут завершены в текущем году, после чего начнутся непосредственно строительные работы, продолжительность которых составит 4-5 лет.