Росавиация предложила запретить использования пауэрбанков на борту лайнеров во время полета. Такую рекомендацию агентство направило Минтрансу по итогам расследования инцидента с возгоранием портативного устройства на рейсе «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Стамбул, который произошел в феврале. Некоторые авиакомпании уже ввели такие ограничения
Росавиация рекомендовала Минтрансу проработать вопрос о внесении изменений в воздушное законодательство, которые предполагают ограничение или полный запрет на использование пауэрбанков на борту самолетов во время полета. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на отчет комиссии Уральского МТУ Росавиации по итогам расследования инцидента с самолетом «Уральских авиалиний».
В феврале 2026 года на рейсе из Екатеринбурга в Стамбул произошло возгорание пауэрбанка: после хлопка в салоне возникло задымление. Бортпроводники потушили устройство огнетушителем, затем поместили его в контейнер с водой. Пассажир получил ожог пальца, были повреждены подушка кресла и ремень. Самолет продолжил полет и приземлился в аэропорту Стамбула. Комиссия сочла действия экипажа обоснованными, но указала на отсутствие в нормативно-правовых актах РФ прямого запрета на использование портативных аккумуляторов в полете, следует из документа, с которым ознакомились «Известия».
«Известия» направили запросы в Минтранс с просьбой пояснить, ведется ли проработка соответствующих ограничений или полного запрета. В «Уральских авиалиниях» газете сообщили, что уже работают в соответствии с рекомендациями Росавиации: изменения внесены во внутренние документы. Согласно обновленным правилам, пауэрбанки можно провозить только в ручной клади при условии, что они упакованы для исключения короткого замыкания, а использовать их в полете запрещено.
Аналогичные правила действуют и в других компаниях, в том числе в S7, Azur Air и «Аэрофлоте»: пауэрбанки нельзя заряжать от бортовых розеток и использовать для подзарядки гаджетов.
Росавиация позже сообщила, что мнение комиссии Уральского МТУ носит рекомендательный характер, а оснований для полного запрета провоза пауэрбанков сейчас нет. При этом действующие ограничения на такие устройства уже предусмотрены международными требованиями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху и правилами авиакомпаний.
С 1 января 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) обновила правила перевозки пауэрбанков и устройств с литиевыми батареями, а 27 марта нормы скорректировала Международная организация гражданской авиации (ИКАО). С 24 апреля к ограничениям присоединится Япония. Ранее лимиты на количество пауэрбанков (не более двух на пассажира) ввели аэропорты Гонконга и Сингапура, в американской Southwest Airlines разрешено не более одного устройства.
Как правило, литий-ионные аккумуляторы воспламеняются при механических повреждениях, коротком замыкании или перегреве. Именно поэтому в большинстве авиакомпаний действует запрет на перевозку таких устройств в багаже — в салоне возгорание можно заметить и потушить быстрее.
Глава Общественной потребительской инициативы Олег Павлов заявил «Известиям», что более взвешенным решением, чем полный запрет, могло бы стать введение сертификации пауэрбанков с подтвержденным уровнем безопасности. Однако он признал, что риск возгорания должен быть исключен. Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отметил, что в ряде стран ограничения уже действуют и существенного дискомфорта они не создают, поскольку на борту есть розетки и USB-порты.
Больше новостей читайте в наших каналах в Max и Telegram
Материалы по теме:
Все материалы «Эксперта» на expert.ru