Аналитики Barclays: при масштабировании автономной доставки стоимость одного заказа упадет с текущих $5–7 до $1, а глобальная прибыль платформ вырастет на $16 млрд в год
Аналитики британского инвестбанка Barclays подсчитали, что массовое внедрение роботов и дронов для доставки еды способно снизить стоимость одной доставки еды до 1 доллара, а глобальная дополнительная прибыль платформ за счет автономной логистики может достигать 16 млрд долларов в год, сообщает Reuters.
История вопроса:
Согласно отчету Barclays, на который ссылается Reuters, платформы по доставке еды все активнее тестируют беспилотные альтернативы традиционной курьерской модели. Речь идет в первую очередь о роботах, передвигающихся по тротуарам, и дронах. Такие сервисы, как DoorDash, уже заключают партнерства с профильными операторами. Barclays характеризует этот процесс как четкий стратегический сдвиг в том, как платформы подходят к организации последней мили.
На данный момент в регионах с высокими затратами на труд, где только начинают внедрять автономные перевозки, одна доставка обходится в 5-7 долларов. Это примерно на 3-4 доллара дешевле, чем при использовании курьера. Barclays полагает, что в перспективе себестоимость может снизиться до 1 доллара за заказ. В странах с особенно дорогой рабочей силой экономия на одну доставку по сравнению с курьерскими сервисами может достигать 8–9 долларов.
Аналитики британской брокерской компании оценивают, что при масштабировании и средней экономии в 4 доллара на заказе автономная доставка еды способна приносить платформам около 16 млрд долларов дополнительной глобальной прибыли ежегодно.
При этом пока доля автоматизированных доставок в общем объеме заказов еды в мире не превышает 1%. Barclays ожидает, что к 2030 году этот показатель вырастет умеренно – до 2%, а к 2035 году достигнет примерно 10%.
Среди компаний, которые, по мнению Barclays, станут главными бенефициарами на раннем этапе, фигурируют DoorDash и китайский оператор Meituan. Также в отчете отмечается, что Uber относится к числу структур, которые лучше других готовы извлечь выгоду из этого перехода. Долгосрочным потенциальным бенефициаром назван нидерландский технологический инвестор Prosus.
В категорию получателей выгоды на среднесрочную и долгосрочную перспективу аналитики записывают Delivery Hero, ее ближневосточную платформу Talabat и юго-восточного оператора Grab.
Напомним, схожие расчеты для российского рынка проводил ранее «Совкомбанк». Согласно их расчетам, годовые затраты на содержание одного ровера составляют 295 000 рублей. В эту сумму входят замена комплектующих и ремонт (58% от расходов), а также заработные платы оператора и инженера (42%). Для сравнения, годовые расходы на зарплату курьера-человека, по оценкам аналитиков, достигают 574 000 рублей в регионах и 878 000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге. LR