Драмы, интриги и триумфы под клетчатым флагом, о которых помнят десятилетиями.
Тройная победа Ford на Ле-Мане (1966)
Гонка «24 часа Ле-Мана» 1966 года остаётся одной из самых знаковых побед в истории автоспорта. После неудачной попытки купить Ferrari, Ford Motor Company решил победить Ferrari на мировой арене.
В 1966 году Ford доминировал, финишировав первым, вторым и третьим, совершив исторический триумф. Ford GT40 Mk II под управлением Брюса Макларена и Криса Эймона одержал общую победу, прервав шестилетнюю победную серию Ferrari в Ле-Мане. Победа была омрачена спорным решением руководства, из-за которого Кен Майлз лишился заслуженного первого места.
Выйдя на трассу Ле-Мана в качестве явного лидера, Майлз по приказу руководства Ford сбросил скорость, чтобы три машины GT40 пересекли финишную черту одновременно, создав красивую фотографию для прессы. Однако из-за нюанса правил (победа присуждалась автомобилю, прошедшему большую дистанцию) победителем был объявлен экипаж Брюса Макларена и Криса Эймона, стартовавший на несколько метров позади. Так Майлз лишился заслуженной победы и уникального шанса стать единственным гонщиком, выигравшим «тройную корону» гонок на выносливость (Дайтона, Себринг и Ле-Ман) за один год.
Ford выигрывал Ле-Ман ещё три года подряд, а Ferrari после этого поражения сосредоточилась на Формуле-1. В 2019 году вышёл фильм «Ford против Ferrari» с Мэттом Дэймоном и Кристианом Бейлом, получивший четыре номинации на «Оскар».
«Чудо в Монце» (Гран-при Италии 1971 года)
Гран-при Италии 1971 года в Монце часто вспоминают как один из самых плотных финишей в истории Формулы-1. Скоростные баталии в слипстриме держали пелотон плотно на протяжении всей гонки, с многочисленными сменами лидера и постоянными перестановками. В итоге Питер Гетин финишировал всего на 0,01 секунды впереди Ронни Петерсона, при этом первая пятёрка машин уложилась в 0,61 секунды. Это был хаотичный, захватывающий дух финиш, который прекрасно передал дикую и непредсказуемую природу Формулы-1 начала 1970-х.
Разница между победителем и серебряным призёром в 0,01 секунды — это наименьший показатель за всю историю проведения чемпионатов мира в Формуле-1. Столь же незначительным было отставание и на Гран-при США 2002 года, где оно составило 0,011 секунды.
Победа Дейла Эрнхардта в Daytona 500 (1998)
Долгие годы Дейл Эрнхардт был одним из самых результативных гонщиков в NASCAR, но историческая Daytona 500, её главная гонка, всегда ускользала от него. После 20 попыток, полных разочарований, невезений и почти успехов, Эрнхардт наконец победил в 1998 году.
Когда он пересек финишную черту, весь пит-лейн, включая механиков команд-соперников, выстроился, чтобы поздравить его. Это был редкий момент единения в жестоком конкурентном виде спорта, который закрепил наследие Эрнхардта одной из самых эмоциональных побед в истории гонок.
В 2001 году Эрнхардт на Daytona 500 погиб, проходя последний круг гонки. Спустя несколько секунд другой водитель из его команды финишировал первым, а его сын Эрнхардт-младший — вторым.
Мастер-класс Айртона Сенны в Монако (1984)
До того как стать трёхкратным чемпионом мира, Айртон Сенна выдал одно из величайших выступлений, которые когда-либо видела Формула-1, на Гран-при Монако в 1984 году. На маломощном Toleman под проливным дождём Сенна прорубился сквозь пелотон, настигая лидера гонки Алена Проста с удивительной скоростью.
Гонка была спорно остановлена досрочно из-за опасных условий, что отдало победу Просту, но пилотаж Айртона Сенны стал легендарным. Это одна из самых знаменитых «почти побед» в истории автоспорта.
Историческая победа Mazda в Ле-Мане (1991)
В 1991 году Mazda достигла того, чего не удавалось ни одному японскому производителю до неё, — победила в гонке «24 часа Ле-Мана» в абсолютном зачёте. Mazda 787B с уникальным роторным двигателем одолела более именитых европейских конкурентов в гонке, где важны и скорость, и выносливость.
Эта победа была значима не только из-за того, кто выиграл, но и из-за того, как это было сделано. Отличительный звук роторного двигателя и его надёжность в гоночных условиях сделали этот автомобиль одним из самых запоминающихся победителей в истории Ле-Мана. По сей день это единственный автомобиль с роторным двигателем, выигравший это событие, что навсегда вписало Mazda в историю гонок.
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍