Портал «110 км» рассказал, зачем автопроизводители скрывают новые модели под камуфляжем во время тестовых испытаний.
Практика маскировки прототипов появилась в 1950‑х годах после скандала с публикацией снимков новых автомобилей немецкими журналистами. С тех пор камуфляж стал отраслевым стандартом.
Современная маскировка — это сложная система: на ранних этапах кузов прячут внутри другого автомобиля, затем устанавливают фальшпанели, маскируют оптику и окна, а сверху наносят винил с хаотичными линиями. Цель не в полном сокрытии машины, а в создании оптических иллюзий — они искажают реальные формы и делают любые фотографии бесполезными для конкурентов и прессы.
Прототипы с камуфляжем выезжают на обычные дороги, поскольку полигонов недостаточно. Испытания в реальных условиях помогают выявить слабые места и адаптировать машину к разным рынкам.
Кроме защитной функции, камуфляж выполняет маркетинговую роль: некоторые бренды размещают на пленке названия моделей, QR‑коды и ироничные надписи. Тестовые заезды превращаются в рекламные акции, подогревающие интерес публики к будущей премьере.
Автор: Юрий Гасанов