Отрывок из еще не оконченного романа о моряках торгового флота. В частности, Дальневосточного морского пароходства.
Лесовоз «Аргунь» отработал пять месяцев за Полярным кругом под командованием капитана Ковалева Владимира Николаевича. И в конце октября пришел в судоремонтный завод города Советская Гавань. У лесовоза закончились судовые документы. Предстоял плановый ремонт на шестьдесят суток. Тем более, что судно за четыре месяца «полярки» изрядно побило свой корпус в арктических тяжелых льдах. Но, как всегда, в совдепии все пошло не по плану. Места в заводе не оказалось. А держать судно в простое нож в сердце советским деятелям. Ведь все должно работать – крутиться на благо страны и народа. Деньги нужны не только самой Стране Советов. Но так же разным прочим бедным странам Третьего Мира, бодро шагающим в сторону социализма. За такую великую идею, грех не рискнуть жизнью моряков, которым предстояло трудиться на просроченном судне.
И так, судно пришло в судоремонтный завод, где было оперативно поставлено в плавдок. Пришли товарищи регистры СССР, которые самые регистровые в Мире. Это они утопят громадный пассажирский теплоход «Адмирал Нахимов» вместе с пассажирами, который надо было списать на «гвозди» лет так тридцать назад. Походили эти деятели, посмотрели на ржавый корпус и сделали нужный, как того требует Родина, вывод. Лесовоз «Аргунь» из эксплуатации можно не выводить. Пусть работает на местной короткой линии. А когда место в заводе освободится, сразу же преступить к ремонту. Лесовоз вывели из дока и отправили в порт Находка под погрузку угля на Японию.
Рейсы с углем на Японию короткие. В районе пяти – шести суток. И ровно через три рейса кадровики на судне сменили фактически весь экипаж. Из старых членов экипажа остался капитан, стармех, четвертый механик и матрос Юра Евменов. Вновь прибывшие моряки в душе слегка радовались. Ремонт судна еще неизвестно когда состоится, а пока рейсы короткие на Японию.
Люди предполагают, а Бог в лице пароходских начальников располагает. Те решают кому где работать. Опять все пошло, как всегда, не по плану. Места в заводе в ближайшей перспективе не просматривалось. И чтобы просроченный теплоход не мозолил глаза на местной линии, его отправили подальше от родного порта. Инспектора Регистра СССР со спокойной совестью подмахнули нужную бумагу. И теперь лесовоз мог законно ходить по морям и океанам шесть месяцев по этой «Филькиной грамоте». Судно оперативно отправили в порт Посьет, где загрузили пиломатериалами на Вьетнам, на порт Хайфон. Те моряки, кто рассчитывал просидеть рядом с домом минимум полгода, были угнетены и расстроены. И это мягко сказано.
А дальше все пошло – поехало по самому плохому для экипажа варианту. После выгрузки в Хайфоне лесовоз отправился за зерном в Индию, в которой случился неожиданно громадный урожай пшеницы. И которую надо было срочно вывезти, чтобы она просто не пропала. Негде было индусам хранить зерно. Не хватало у них элеваторов. И таких рейсов случилось у «Аргуни» три. За это время прошел полугодовой срок действия этой самой «Филькиной грамоты». И экипаж «Аргуни» очень надеялся попасть по лету домой, но не тут то было. То ли опять не оказалось места в судоремонтном заводе, то ли еще какая то важная причина. Но судно при заходе в Сингапур на бункеровку и получение продуктов, посетил большой начальник из дипломатов. Может быть консул, а может кто повыше или пониже в должности. Он то и продлил документы на эксплуатацию судна до захода в первый советский порт. И работа моряков с «Аргуни» увеличилась до неопределенного срока.
Капитан Ковалев был добрым человеком, что для капитана и советской действительности минус огромный. Ведь советский народ, если не боится, то сразу же наглеет. И эта наглость вылилась в беспробудную пьянку экипажа в порту Хайфон. В нищем в семидесятые годы Вьетнаме в неограниченном количестве была только рисовая водка. Кстати, очень даже качественная. А так же очень приятные на вкус кофейные и лимонные ликеры, которые срубали моряков с ног очень быстро и качественно И к ним для разминки еще пиво «33», готовящееся по французской технологии.
Продолжение следует...
С уважением к читателям и подписчикам,
Виктор Бондарчук