Миллионы нью-йоркцев по пути на работу не заметили невероятный проект замены моста.
Команда инженеров и строителей заменила переправу Third Menai Crossing новой конструкцией, рассчитанной на 100 лет, но самое удивительное, все произошло настолько тихо, что никто даже не заметил. Таппан-Зи был самым длинным мостом в штате Нью-Йорк с момента открытия в 1955 году и до 2017. До звания самого длинного моста в США ему было далеко, но если посмотреть на него сверху, становится понятно, почему люди проводили такое сравнение.
Название Таппан-Зи состоит из двух частей. Таппан – имя местного племени Ленапе, жившего в этом районе, и Зи – голландское слово, означающее «море». Но самое интересное, почему мост построили именно там? Место выбрали не ради пейзажей и не из-за инженерных условий, а из-за незначительной финансовой формальности. Кто-то сообразил, если сдвинуть мост чуть севернее, Нью-Йорку не придется делить ни цента с Нью-Джерси.
И вот так линия на карте определила, где миллионы пассажиров будут пересекать реку следующие 60 лет. Когда мост наконец построили, это была эпоха черно-белого кино, послевоенного восстановления и дефицита материалов. Проектировщики работали с ограниченным бюджетом и рассчитывали, что конструкция прослужит лет 50. По тем временам это было логично. Трафик был меньше, машины компактнее.
И никто в 50-х не представлял шестиполосные пробки, забитые внедорожниками, грузовиками и бесконечным потоком пригородных машин. Но мир не замер в 50-х. Пригороды разрастались, шоссе расширялись, население перемещалось за город. И день за днем, год за годом, Таппан-Зи тихо принимал на себя нагрузку, на которую никогда не был рассчитан. К последним десятилетиям по нему проезжало более 140 тысяч машин в день.
Заменить его – это не то же самое, что построить новую площадку, пока дети еще играют на старой.
Полностью закрыть мост было нельзя. Транспорт хлынул бы на дороги, которые к этому не готовы. Поэтому инженеры решили построить новый мост прямо рядом со старым. Это стандартная, логичная и самая распространенная процедура для крупных переправ, которые нельзя закрывать. Однако проделать это с мостом, который длиннее многих знаменитых мостов Америки и сопоставим по протяженности с Центральным парком – задача далеко не из легких. Так как же осуществить строительство моста за одну ночь?
Ну, очевидно, не за ночь. На самом деле это заняло годы и стоило безумных денег. Но для большинства водителей это выглядело так, будто ты проснулся, выглянул в окно и вдруг увидел небоскреб, которого раньше почему-то не замечал. Пока водители продолжали пользоваться старым мостом, бригады строили новый прямо рядом, используя технику, которую обычно увидишь только на масштабных прибрежных проектах.
Одна из самых впечатляющих машин – плавучий кран Left Coast Lifter высотой почти 100 метров. Это примерно высота 30-этажного здания. Он поднимал огромные готовые стальные секции весом в сотни тонн и устанавливал их на место медленными, выверенными движениями. Водители могли видеть кран с дороги, но поскольку их маршрут почти не менялся, большинство воспринимало это как обычную стройку на фоне.
Новый мост рос секция за секцией, пока первая половина не стала достаточно прочной для движения. Для водителей это ощущалось так, будто мост плавно сдвигается и перестраивается прямо под колесами, как гигантский бетонный пазл, принимающий новую форму полоса за полосой. Он открывался поэтапно, чтобы водители не чувствовали ничего необычного. Когда весь транспорт перевели на новый мост, старый Таппан-Зи начали аккуратно разбирать.
Большую его часть демонтировали по частям с помощью кранов и барж.
Одну секцию пришлось сносить направленным взрывом, потому что она была недостаточно устойчива для ручного демонтажа. Но даже это провели ранним утром, все перекрыв и обезопасив. Весь этот масштабный инженерный проект, строительство, перенос полос, снос и замена моста был выполнен и при этом движение ни разу не пришлось останавливать надолго. Но что можно сказать о о новом мосте? Старый Таппан-Зи заменил мост имени губернатора Марио Куома, названный в честь бывшего губернатора Нью-Йорка.
Название не самое запоминающееся, поэтому местные по-прежнему называют его Таппан-Зи. Но сам мост – это потрясающее обновление, настоящая современная конструкция, спроектированная так, чтобы устранить все слабые места оригинала. Начнем с того, что он значительно шире. На старом Таппан-Зи не было аварийной полосы, и даже простая поломка могла парализовать движение на километры.
На новом мосту, наконец, есть место на обочинах, чтобы машины могли безопасно остановиться, а экстренные службы проехать, не лавируя между рядами. Сами полосы тоже расширили, чтобы справляться с нагрузкой в часы пик. В конструкцию встроены резервные системы. Если одна часть выйдет из строя, мост останется безопасным. Еще одно новшество, которое всем нравится – общая дорожка для велосипедистов и пешеходов.
Читайте также:
На этом пока всё, но впереди ещё много интересного. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующую часть. Обещаю, будет полезно! ❤︎