Если вы когда-нибудь видели Suzuki Jimny вживую, то наверняка ловили себя на улыбке. Этот автомобиль — как та самая игрушка, которую в детстве мечтал иметь каждый мальчишка, только теперь она настоящая, на четырёх колёсах, и готова покорять любую дорогу .
Он маленький, но чертовски уверенный в себе. И дело тут не только в милом, почти «игрушечном» дизайне, но и в том, что за этой внешней простотой скрывается настоящий внедорожный характер.
История длиною в 55 лет
История Jimny началась в 1970 году, когда управляющий директор Suzuki Осаму Сузуки задался вопросом: можно ли построить внедорожник, который сочетал бы преимущества субкомпактных автомобилей и при этом мог проехать по грунтовым лесным дорогам туда, куда раньше не добирались машины . Ответом стал первый Jimny LJ10 — компактный рамный внедорожник, который положил начало целой династии.
За 55 лет модель сменила четыре поколения, но не изменила своему ДНК: лёгкий вес, компактные размеры, лонжеронная рама лестничного типа, прочная зависимая подвеска на неразрезных мостах и полный привод с понижающей передачей . На сегодняшний день по всему миру продано более 3 миллионов экземпляров Jimny .
Честная внедорожная конструкция
В эпоху, когда большинство «внедорожников» превратились в высокие кроссоверы, боящиеся грязи и ям, Jimny остаётся честным рамным автомобилем . Здесь всё по-настоящему: лонжеронная рама, неразрезные мосты спереди и сзади, зависимая пружинная подвеска и полный привод ALLGRIP PRO с понижающей передачей .
Углы въезда и съезда составляют впечатляющие 37 и 49 градусов, а дорожный просвет достигает 210 мм у четвёртого поколения . Короткая база и минимальные свесы позволяют Jimny преодолевать препятствия, которые заставляют сдаваться более крупные внедорожники.
В режиме 4L автомобиль выдаёт максимальный крутящий момент для самых сложных участков, а на асфальте достаточно переключиться в 2H, чтобы сэкономить топливо .
Дизайн, который вызывает эмоции
В четвёртом поколении Jimny сменил мягкие обводы на угловатую, «кубическую» форму, за что в интернете его тут же окрестили «Геликом в детстве» . Сходство с Mercedes-Benz G-классом действительно очевидно, и этот факт играет на руку японскому автомобилю.
Но «кубическая» внешность решает не только эстетические задачи. Подрезанные углы бамперов обеспечивают минимальные свесы для уверенного преодоления препятствий. Обвес из грубого черного пластика защищает кузов от камней и царапин.
Почти вертикальные ветровое и заднее стёкла дают отличную обзорность, а водосточные желоба по кромкам крыши эффективно отводят воду, чтобы водитель и пассажиры не промокли при посадке .
Салон: практичность превыше всего
Внутри Jimny царит та же философия практичности. Передние места здесь вполне просторные, руль обтянут кожей, мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а сиденья с подогревом радуют зимой . Да, пластик жёсткий, но он выглядит гармонично и надёжно.
Главные компромиссы — задний ряд и багажник. На задних сиденьях удобно разве что детям, а багажник в стандартном виде смешной по объёму — всего 85 литров . Но стоит сложить задние сиденья, и получается ровный пол, способный вместить снаряжение для похода или пару ящиков .
Двигатель и расход
Под капотом Jimny четвёртого поколения — 1.5-литровый бензиновый мотор мощностью 102 лошадиные силы и крутящим моментом 130 Нм . Двигатель простой и надёжный: инженеры не стали «выжимать» из полутора литров 150 сил, поставив турбину — отсутствие форсировки обеспечивает долговечность силового агрегата.
В паре с мотором работает либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат. Обе коробки передач работают честно, без излишней «электронной помощи», что особенно ценится на сложных маршрутах . Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7–10 литров на 100 км .
Для кого этот автомобиль
Jimny — это не универсальный автомобиль для всех задач. Ограниченный багажник, тесный задний ряд и не самый экономичный расход делают его скорее вторым автомобилем в семье — для души, для выездов на природу и для приключений . На трассе ему не хватает скорости и мощности, а для семьи он откровенно мал .
Зато в городе Jimny чувствует себя отлично: проблем с парковкой нет, а высокая посадка даёт отличный обзор . И, конечно, на бездорожье этот малыш раскрывает свой потенциал полностью.
Почему он остаётся легендой
Suzuki Jimny доказывает свою уникальность с завидным постоянством. Он неоднократно признавался «Внедорожником года» в России — в 2015, 2016, 2017, 2019, а также в 2024 году .
В 2020 году модель отпраздновала полувековой юбилей, а в апреле 2023 года исполнилось 25 лет с момента выпуска третьего поколения, которое стало поистине всенародным .
Это единственный в мире лёгкий и компактный внедорожник с серьёзнейшим внедорожным потенциалом. У него нет прямых конкурентов . Jimny не пытается быть всем для всех.
Он создан для тех, кто хочет получать эмоции от вождения и не боится выбрать свой собственный путь — даже если этот путь пролегает через лужи, грязь и лесные тропы .