Вы замечали противный скрип спереди слева на автомобиле Рено Логан, когда трогаетесь с места и потихоньку двигаетесь вперед или переезжаете лежачего полицейского? А на скорости около 60 км/ч он вдруг куда-то пропадает. Знакомая картина?
Показываю на видео (ссылка в конце статьи), как сайлентблок износился и сделал своими руками шайбу из пыльника шаровой опоры автомобиля ВАЗ 2101.
Скрип переднего левого рычага на Логане сводит с ума меня уже давно и, я не спешил менять рычаги в сборе.
Диагностика в гараже показала люфт переднего левого рычага. Скрипящий звук шёл чётко от металла сайлентблока. Резина ещё держалась, но была оторвана, и появился осевой ход. Металл тёрся об железо — отсюда происходил этот нехороший скрип. Вначале думал, подшипник ступицы шумит, но когда крутишь приподнятое домкратом колесо, никакого шума нет, и диск не греется по дороге.
И тут встал вопрос: менять весь рычаг в сборе на новый? Дорого и не всегда оправданно. У меня как раз завалялся старый заводской рычаг, снятый когда-то с машины по причине износа шаровых опор и сайлентблоков. Решил не выбрасывать, а отремонтировать своими силами.
Но сначала давайте разберёмся, а точно ли это сайлентблок? Потому что в комментариях на форумах люди часто путаются.
Почему скрипит передний левый рычаг? Несколько главных виновников
Скрип в районе переднего левого колеса — это как головная боль. Причин много, а лекарство одно на всех не работает. Вот что чаще всего скрипят на Рено Логан.
Сайлентблок и— классика жанра
Сайлентблок рычага со временем изнашивается. Резина может оторваться от металлической втулки, появляется осевой люфт. Характерный звук — сухой скрип резины лил металла о металл. Особенно слышно хорошо при раскачке по ямам и кочкам машины вверх-вниз. И да, на неровностях он не пропадает совсем, а на скорости может затихать.
Шаровая опора — частый виновник
Многие в комментариях справедливо заметили: А ты уверен, что сайлентблоки? Обычно шаровая скрипит как колесо на телеге. И это правда. Шаровой палец выдаёт более грубый, «хрустящий» скрип. Проверить можно просто: сделать укол масла в пыльник шаровой (шприцем) — если скрип на время пропал, значит, проблема в ней.
Что ещё может скрипеть? (список из реальных случаев)
Читатели подкинули и другие варианты. Не пропустите их, чтобы не разобрать полмашины зря:
• Рулевые наконечники — когда в них нет смазки, они тоже способны скрипеть.
• Кольцо приемной трубы — да-да, и такое бывает. Если недавно меняли выхлопную систему, проверьте и это.
• Неправильная затяжка рычага — если затягивали гайки на подвешенном рычаге, сайлентблок работает в перекрученном состоянии. Резина «устает» и быстро умирает.
Согласитесь, прежде чем что-то ремонтировать, нужно точно знать причину. Поэтому переходим к следующему повествованию.
Моё бюджетное решение — шайба из пыльника ВАЗ 2101
Когда я убедился, что скрипит именно сайлентблок (а не шаровая, не рулевые и не выхлоп), я не стал покупать новый рычаг. Цена вопроса — несколько тысяч рублей и поэтому решил рычаги отремонтировать своими руками. А также нашёл простой способ, как сделать шайбу из пыльника шаровой опоры ВАЗ 2101 за 100 рублей и час времени.
Суть простая. Берём пыльник шаровой опоры от ВАЗ 2101–2107. Артикул, если нужно: БРТ 2101-2904070. Подойдёт любой от «классики». Из этого пыльника мы сделаем шайбу.
Как сделать шайбу для шаровой своими руками
Вы удивитесь, но ничего сложного. Пыльник имеет форму стакана. Нам нужно ножиком отрезать у него донышко — и получится готовая резиновая шайба нужного диаметра. Она идеально по размерам садится на палец шаровой опоры Рено Логан.
Всё, что вам понадобится: острый нож или простые домашние ножницы. И десять минут времени.
Что даёт эта резиновая шайба на практике?
• Резиновый пыльник от шаровой служит дольше, потому что меньше изнашивается.
• Бюджет — копейки стоит. Экономия тысяч рублей очевидна.
Знаете, зачем ещё нужна эта шайба, помимо устранения скрипа? Она защищает пыльник шаровой опоры. Без неё резиновый пыльник трётся прямо о металл поворотного кулака. Постепенно протирается. А если пыльник порвётся — герметичности конец, и шарнир пальца забьётся грязью с дороги.
И ещё один момент, который многие упускают из вида. Когда шайбы нет, пыльник сжимается неправильно. В итоге вода и грязь легко проникают внутрь, и шаровая опора начинает умирать гораздо быстрее.
Так что шайба — это реальное продление жизни шаровой. Пыльник остаётся в рабочем положении, не трётся, не рвётся. И шаровая служит дольше. Проверьте на практике сами.
Заключение
Если ваш Рено Логан скрипит спереди слева, не спешите в магазин за дорогим новым рычагом. Сначала точно определите источник. Исключите шаровую опору, сделав укол маслом под пыльник, проверьте рулевые наконечники и выхлопную трубу. Также проверьте затяжку рычага под нагрузкой машины.
👉 Смотрите видео по ссылке. Там показывается вся последовательность. Если останутся вопросы — пишите в комментариях. Я читаю и отвечаю всем и всегда. Спасибо за внимание, с уважением, Альберт Аухадуллин.
Источник материала: Автоблог Альберта